Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В следующем сезоне произойдут перемены в техническом регламенте, благодаря чему машины станут быстрее. Руководитель Pirelli Motorsport Пол Хембри полагает, что за счёт возросшей прижимной силы уровень сцепления с трассой станет таким высоким, что машины будут ехать, как по рельсам.

«Если в повороте машина обладает таким высоким сцеплением с трассой, а скорости возрастут на пять или шесть секунд на круге, то совершенно очевидно, что гонщики заметят весьма существенные перемены, – считает Пол Хембри. – Машина будет обладать настолько высоким сцеплением, что скорее сложится впечатление, словно она едет по рельсам, и не будет ощущения, что гонщик пилотирует на пределе. Мы не сможем понять, где находится этот предел до тех пор, пока сами пилоты его не достигнут.

Благодаря возросшим скоростям это будет похоже на переход в другую гоночную категорию, например, как из GP2 в Формулу 1. По сравнению, с тем, что есть сейчас, в следующем году у нас будет обновлённая версия Формулы 1.

В любом случае, гонщикам потребуется некоторое время на адаптацию, но я уверен, что до того, как впервые сесть за руль новых машин, они поработают на симуляторе, поэтому получат представление о том, какой эффект произведут перемены».

Источник: F1News

Вторник 23 Августа 2016 19:06
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: рельсам, хембри, ехать, высоким

Читайте также: Технический регламент Формулы 1 2017 года предполагал не только переход на более быстрые и широкие машины – резина тоже увеличилась в размерах, чтобы соответствовать возросшим нагрузкам. Кроме того, изменились её характеристики, она теперь меньше подвержена деградации и перегреву, что позволяет гонщикам атаковать более агрессивно. Позади семь этапов сезона, и Пол Хембри, координатор спортивных программ Pirelli, рассказал официальному сайту чемпионата о том, в какой мере шинникам удалось достичь поставленных целей. Вопрос: В 2017 году изменились и машины, и резина. Насколько сложные задачи пришлось в этой связи решать Pirelli, и в какой мере вы довольны результатом своей работы?Пол Хембри: Задача оказалась непростой, поскольку перед началом сезона было слишком много неизвестных. Когда мы начали работать над созданием шин для 2017 года, в нашем распоряжении ещё не было новой машины, чтобы можно было оценить все происходящие перемены, поэтому и машины, и то, как они взаимодействуют с резиной, мы увидели только на тестах в Барселоне. До того пришлось иметь дело с тремя разными переходными версиями машин, что нам помогло, но это было не совсем то, что мы увидели на предсезонных тестах в Испании. Конечно, мы активно использовали технологии компьютерного моделирования, обменивались информацией с командами, но ничто не может заменить работу на реальной трассе. Вопрос: В предыдущие годы команды жаловались, что шины стали фактором, определяющим исход гонок. Казалось, в 2017-м картина должна была измениться, но что-то непохоже – почему? Пол Хембри: Как всегда, начнём с того, что на машине победителя любой гонки...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хембри: Новые шины надо будет дольше прогревать

Пол Хембри: В Pirelli хорошо знают трассу в Абу-Даби

Хембри: В Бразилии шины Hard должны быть эффективны

Хембри: Мы впервые привезем SuperSoft в Мексику

Пол Хембри: Борьба получилась захватывающей

Хембри: Результаты на длинных сериях более плотные

Хембри: Шины будут работать в экстремальных условиях

Хембри: Стратегия была главным элементом шоу

Пол Хембри: В гонке будет очень много переменных

Пол Хембри ответил на критику высокого давления шин