Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В четверг исполнилось два года с тех пор, как в Toro Rosso объявили о контракте с Максом Ферстаппеном на 2015 год. Тогда многие усомнились, что 17-летний гонщик справится с такой нагрузкой, но молодой голландец быстро заставил критиков замолчать.

Весной этого года он сделал еще один важный шаг по карьерной лестнице, когда после Гран При России его перевели в Red Bull Racing. В интервью бельгийскому сайту F1i.com Макс заявил, что у него были небольшие сомнения по поводу смены команды по ходу сезона, но не стал отказываться от такого шанса.

Макс Ферстаппен: «Услышав эту новость, я прыгал от радости: "Я готов к этому, я хочу попробовать!" Дело в том, что после прошлого сезона и нескольких гонок в этом году я понял, что уже могу перейти в чемпионскую команду. Любой гонщик всегда думает, что готов перейти в более сильный коллектив, и, получив такой шанс, вы не станете от него отказываться, а воспользуетесь им.

Конечно, у меня оставались вопросы, например, удастся ли выступать не хуже напарника, но мне кажется, с самого начала всё пошло хорошо, я получал удовольствие и зарабатывал очки. Впрочем, и сейчас всё движется в верном направлении».

Карлос Сайнс недавно заявил, что после ухода Макса Ферстаппена из Toro Rosso в команду вернулась более спокойная атмосфера. Голландец признался, что тоже чувствовал некоторое напряжение, и в Red Bull Racing ему комфортнее.

«В целом, Toro Rosso – хорошая команда, но в Red Bull Racing всё на порядок лучше, но этого можно ожидать от чемпионской команды, – продолжил Ферстаппен. – Я не хочу говорить ничего плохого о Toro Rosso – они максимально выкладываются, учитывая их ресурсы и возможности.

В Red Bull Racing тоже хорошая атмосфера, мне здесь нравится. Даниэль Риккардо – отличный напарник, мы уважаем друг друга. Кроме того, он очень доброжелательный человек, а когда между гонщиками устанавливаются нормальные рабочие отношения, это здорово. С тех пор, как я присоединился к команде, мы с Даниэлем мотивируем друг друга и помогаем Red Bull Racing развиваться – по-моему, это всем идет на пользу».

После перехода в Red Bull Racing Макс Ферстаппен выиграл первую же гонку и трижды поднялся на подиум в семи следующих Гран При. По его мнению, в Испании ему повезло, но чтобы полностью раскрыть потенциал Red Bull Racing, нужно время.

«В Барселоне мне улыбнулась удача, но победа – это победа, и этого вас никто не лишит, – заявил Ферстаппен. – По-моему, самое главное – оставаться собой и сосредоточиться на тех вещах, которые надо улучшить. В моей первой гонке в Red Bull Racing всё было в новинку, и я ещё не в полной мере использовал потенциал машины.

Я продолжаю учиться и прогрессировать, это касается не только скорости, но и всего, что с ней связано. Нужно всё собрать воедино, не упуская даже малейших деталей, чтобы отыграть еще две или три десятые. Я не говорю о пилотировании – этому я научился. Теперь надо приобрести опыт.

Проблема в том, что в прошлом году я выступал не в этой команде, а мне постоянно приходится ориентироваться на свою информацию, в том числе старую. В четырех первых гонках сезона в Toro Rosso я понимал, что делаю, ведь у меня был опыт прошлого сезона. В сущности, машина не так сильно отличалась от прошлогодней, и я понимал, как надо работать и в каком направлении двигаться.

Здесь всё в новинку. Вам указывают направление, и нужно его придерживаться. Когда у вас есть опыт прошлого года, возможно, вам захочется кое-что скорректировать, ведь вы умеете пилотировать машину, и иногда надо немного изменить направление развития. Но всё наладится. В следующем году машина будет совершенно новой, но я буду лучше её понимать, и это мне поможет».

Самым ярким Гран При в первой половине сезона для Макса Ферстаппена стал этап не в Барселоне, а в Монако, где он постоянно попадал в аварии по ходу уик-энда, а Даниэль Риккардо завоевал поул и едва не выиграл.

«Пожалуй, Гран При Монако показал, что я хочу постоянно выкладываться на 100%, а иногда по той или иной причине это невозможно, – объяснил Макс. – Если не ошибаюсь, в итоге я поднялся с 21 позиции на девятую – это уже неплохо, но меня это не устраивало, я хотел продолжать отыгрывать позиции и максимально выкладываться, но в Монако нельзя выкладываться на 100%. Я этого не ожидал, а в результате команда потеряла очки. После победы я надеялся, что уик-энд пройдет совершенно иначе. Но из подобных Гран При делаешь выводы. И не забывайте, что это лишь мой второй сезон в Формуле 1.

Я провел полтора года в этом чемпионате и один сезон в молодежных сериях, так что мне надо многому научиться, и у меня будут успехи и неудачи. Конечно, я стараюсь свести их к минимуму, и до сих пор в Red Bull Racing всё шло так, как нужно – после Монако мы добились отличных результатов.

Меня это не удивляет, но я продолжаю учиться, и у меня нет ощущения, что я уже полностью раскрыл свой потенциал. Мне 18 лет, и я знаю по своей карьере в картинге, какого прогресса можно добиться за это время благодаря опыту – он помогает достичь гораздо более высоких результатов, что очень важно. Думаю, я продолжу прогрессировать, и благодаря этому буду работать более профессионально.

По сравнению с прошлым годом я стал лучше готовиться к гонкам. В начале этого сезона, когда я еще выступал в Toro Rosso, пришлось сложнее, чем в прошлом году – у нас были сильные соперники, но я всё равно добивался неплохих результатов в квалификациях и гонках, так что стал лучше как гонщик».

Некоторые эксперты считают, что Формула 1 стала слишком простой, если столь молодой гонщик смог сесть за руль и сразу же оказаться конкурентоспособным. Хотя Ферстаппен удивлен столь успешной карьерой, он считает, что авторы подобных комментариев недооценивают, сколько усилий ему пришлось приложить, чтобы добиться таких результатов.

«Честно говоря, реальность отличается от того, что я ожидал, – признался пилот Red Bull Racing. – Конечно, у вас есть некоторые ожидания, вы считаете, что всё очень сложно. Это напоминает мне ситуацию, которая была летом 2014 года, когда я смотрел на машины Формулы 1 и думал: "Как же я буду пилотировать такую технику?" Но как только садишься за руль, природное чутьё помогает раскрыться, и ты понимаешь, что надо делать.

Но когда смотришь на всё это со стороны и видишь, насколько поздно тормозит машина, то недоумеваешь: "Как же они это делают?" Но сев за руль, вы быстро к этому привыкаете. В какой-то момент даже может показаться, что это легко, но наша работа тяжёлая и сопряжена с со стрессами. Всё кажется проще, чем на самом деле, поскольку я продолжаю напряженно трудиться, чтобы этого добиться, и иногда даже сам себе удивляюсь, что тоже неплохо. Надеюсь, мы продолжим в том же духе.

Моя цель – завоевать титул, но никогда не знаешь, как будут развиваться события. К тому же требуется удача, чтобы в нужный момент оказаться за рулём подходящей машины. Посмотрите на Фернандо Алонсо: мне кажется, он мог завоевать семь титулов, ведь он очень быстр. Но он оказывался не в то время не в том месте.

Это нелегко, но я надеюсь добиться успеха вместе с Red Bull Racing, ведь мне здесь всё нравится. Впрочем, многое зависит от ситуации. Но даже если моя карьера в Формуле 1 сложится отлично, однако я упущу титул, то пусть так и будет, хотя, конечно, я постараюсь максимально использовать свой шанс».

Источник: F1News

Пятница 19 Августа 2016 19:09
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: racing, ферстаппен, rosso, этому

Читайте также: Пресс-служба Red Bull Racing с юмором рассказала о том, чем будут заняты оставшиеся недели до старта чемпионата мира 2017 года… «Впереди 14 недель отдыха и ничегонеделания. Ну почти ничего. Кроме шинных тестов на этой неделе. И кроме распаковки машин, когда они вернутся на базу. Нужно проверить их. Починить. Распаковать морской фрахт из Остина, Мексики, Бразилии и Абу-Даби. Осмотреть и проверить оборудование боксов, укомплектовать, снарядить и отправить морским фрахтом грузовые контейнеры в Австралию, Китай и Бахрейн. Осмотреть и отремонтировать трейлеры, на которых мы возим оборудование на европейские этапы. Получить новое сверкающее шасси RB13 и научиться его собирать. Проводить время в оживлённых дискуссиях с конструкторами, пока они не закончат процесс модификации всех своих деталей, мешающих собирать новую сверкающую RB13. Заново научиться собирать новую сверкающую RB13, используя модернизированные компоненты, которые смогут устанавливать нормальные взрослые мужчины, а не беспризорники Викторианской эпохи с их миниатюрными ручками. Пересмотреть процедуру пит-стопов с учётом более широких машин и более широких шин. Тренировать пит-стопы до тех пор, пока механики не научится ставить шины, не получая ими по лицу. И наконец, отправиться на зимние тесты в Испанию. Другими словами, график зимой весьма напряженный. Часики тикают, вынуждая нас выкладываться полностью, пока машины не окажутся в самолёте для отправки в Мельбурн. Плюс в том, что по ходу этого процесса мы будем спать в собственных постелях. Минус – в том, что эи постели придётся самим и убирать, а «обслуживание в номерах» может...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Red Bull Racing и ExxonMobil объявили о партнёрстве

Три команды участвуют в тестах шин 2017 года

Red Bull Racing и TAG Heuer продлили контракт

Хорнер не планирует уходить из Red Bull Racing

3.5 V8: Оруджев выиграл вторую гонку в Хересе

F3: Никита Мазепин выступит на Гран При Макао

Формула E: Перед стартом третьего сезона

Марк Уэббер: Макс справляется на пятерку с плюсом

Формула E: Буэми лидирует в первый день тестов

Макс Ферстаппен: С самого начала всё пошло хорошо