Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
ferrari 488 gtb

Версия с гибридом — только одна из возможных, но, учитывая косвенные доказательства, — наиболее вероятная.

И нсайдеры уже говорили, что в компании Ferrari идёт работа над более «горячей» вариацией купе Ferrari 488 GTB. И вот на днях рядом с фабрикой Ferrari в Маранелло некий фанат марки снял на видео странный тестовый прототип. Выглядел он, как сильно перекроенная двухдверка 458 Italia, с изменённым носом и большими воздухозаборниками по бокам (но не такими, как у 488). Шпион оказался ещё больше озадачен, когда пришли инженеры, завели двигатель и немного поездили на автомобиле.

Автор поначалу размышляет, может ли этот образец быть тестовым мулом для купе Dino. Но поскольку мотор звучал, как V8, а не V6, эту версию он отверг. Потом один из инженеров упомянул KERS (эта фраза в сам ролик не попала). Ну и бумага в машине с надписью F142M M3 — нам тоже полезна, так как F142M — внутренний код купе 488 GTB.

Главное, что удалось вынести из этой встречи — фраза про KERS (это система рекуперации кинетической энергии). Можно предположить, что больше прыти 488-й двухдверке конструкторы придадут не только за счёт форсировки ДВС, но и путём имплантации в машину электромотора и тяговой батареи. На такой шаг намекал и глава концерна FCA Серджио Маркионне ещё в мае нынешнего года: «Как только электрификация созреет, у нас появится куча новых высокопроизводительных Ferrari».

Напомним, сейчас модель 488 оснащена турбомотором V8 3.9 (670 л.с., 760 Н•м) и выпускается как купе и спайдер.

Новая версия модели может получить имя 488 Speciale или 488 Scuderia. Если информация о KERS подтвердится, это окажется первый гибрид Ferrari с мотором V8. Кстати, на гибридную стезю итальянская компания вступила ещё шесть лет назад с концептом HY-KERS. Потом были негласные эксперименты с прототипами, увенчавшиеся выходом топового гиперкара LaFerrari, который затем послужил базой для умопомрачительного трекового гибрида FXX K. Но на всех этих автомобилях основой для гибридных систем служили моторы V12.

Купе FXX K оснащено гибридной системой суммарной мощностью 1050 л.с.

Про Ferrari FXX K тоже есть новости. В беседе с корреспондентом издания Top Gear коммерческий директор Ferrari Энрико Гальера на вопрос о выходе более мощной его версии сказал: «Конечно, как только мы вводим новый продукт, то сразу начинаем думать, как улучшить его. Но пока конкретных планов нет». Значит, в будущем мы вправе ждать нечто вроде FXX K Evoluzione (у предшественников FXX и 599XX такая вариация была). А потенциальное превращение FXX K в дорожную машину, подобно тому, как это сделали фирма Lanzante с Маклареном P1 GTR и компания RML с Вулканом Астона Мартина, Энрико отверг категорически. Мол, нелепо делать с моделью то, для чего она не предназначалась.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 08 Августа 2016 08:22
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, энрико, фраза, модификация

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari