Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В прошлом году в Toro Rosso едва не остались без моторов на этот сезон, но в последний момент удалось договориться с Ferrari о поставке силовых установок 2015 года. Тогда на фоне неудач мотористов Renault казалось, что это удачный вариант, но с тех пор все мотористы добились прогресса и лишь Toro Rosso использует прошлогодние моторы, постепенно откатываясь назад.

В Хоккенхайме команде не удалось заработать очков и технический директор Джеймс Ки считает отставание в мощности двигателя ключевым фактором.

Джеймс Ки: «Мы понимали, что использование прошлогодних моторов станет для нас проблемой в Хоккенхайме. Сегодняшние моторы гораздо мощнее, так что отставание оказалось серьёзным, особенно на прямой на втором секторе.

Мы привезли в Германию некоторые аэродинамические новинки. Они неплохо сработали и я надеюсь, что в ближайших гонках мы сможем использовать их более эффективно. В Германии мы просто собирали информацию об их работе, кажется, пока всё соответствовало ожиданиям.

Сейчас нам нужно определиться с тем, какой подход использовать дальше, но мы будем продолжать дорабатывать эту машину, чтобы решить проблемы, с которыми столкнулись в минувший уик-энд, и попытаться компенсировать её слабые стороны».

Источник: F1News

Среда 03 Августа 2016 16:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: джеймс, дорабатывать, хоккенхайме, отставание

Читайте также: Главный стратег Mercedes Джеймс Ваулз прогнозирует увеличение числа пит-стопов, что связано с характеристиками шин, созданных Pirelli для сезона 2018 года, но также можно ожидать, что обгонов тоже станет несколько больше. Джеймс Ваулз: «Реальность такова, что в прошлом году лишь три гонки прошли с двумя пит-стопами. В остальных случаях всё ограничивалось единственным пит-стопом, хотя, конечно, некоторые гонки проходили на мокрой трассе, некоторые прерывались красными флагами, но доминировала тактика одного пит-стопа. Проблема в том, что при низком уровне деградации резины у команд было не так много вариантов тактики, и причины этого просты: для 2017 года в Pirelli должны были создать действительно прочные шины, ведь аэродинамика машин претерпела весьма значительные изменения, что привело к росту скоростей. Но шинники точно не знали, насколько вырастут скорости, а, кроме того, за пределами трассы невозможно смоделировать эти нагрузки. Поэтому им пришлось сделать шины очень устойчивыми к износу, чтобы они могли выдерживать широкий диапазон нагрузок. В Pirelli справились с этой задачей, но теперь, готовясь к новому сезону, постарались внести необходимые коррективы, чтобы гонки стали интереснее, тактика – более разнообразной, а вероятность гонок с двумя пит-стопами выросла. Кроме того, расширенная линейка составов должна лучше соответствовать разнообразию трасс чемпионата. Мы должны выбирать шины за 8 недель до европейских этапов чемпионата, а для выездных гонок – за 14 недель. Это значит, что с выбором резины для Мельбурна надо было определиться к 14 декабря, т.е. практически сразу после тестов в Абу-Даби...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Джеймс Аллен об итогах квалификации в Монце

В Toro Rosso продлили контракт с Джеймсом Ки

Станет ли Джеймс Ки преемником Эдриана Ньюи?

Джеймс Ки: Завтра постараемся добиться большего

Ки: Подготовка к 2017 году началась 14 месяцев назад

Где же окажется Джеймс Эллисон?

Джеймс Ки: Из-за мелочей мы откатываемся назад

Тост: Джеймс Ки может стать лучшим конструктором Ф1

Джеймс Ки: Мы будем дорабатывать эту машину

Джеймс Эллисон покинул Ferrari