Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В четверг Стратегическая группа отложила введение системы защиты головы гонщика до 2018 года, чтобы проанализировать все возможные варианты. Президент Ассоциации гонщиков GPDA Алекс Вурц удивлен этим решением.

Алекс Вурц: «Я удивился, что появление этой системы отложено, ведь она является, пожалуй, одной из наиболее проработанных экспертами FIA и командами. Если не ошибаюсь, разработка началась в 2010-м и продолжалась довольно долго. По мнению экспертов FIA, эта система лучше остальных, поэтому я удивлен решением Стратегической группы».

После презентации системы в Венгрии многие гонщики изменили к ней отношение, но единства среди них по-прежнему нет. В пятницу они встретятся в Хоккенхайме, чтобы обсудить систему Halo и другие темы.

«Конечно, среди гонщиков есть те, кто, как и болельщики, придает больше значения внешнему виду, но многие задумываются о возможных последствиях, - продолжил Вурц. - Мы видели две очень интересных презентаций Halo, одна из них была представлена на прошлой неделе, когда речь шла о готовности системы к использованию в гонках».

Многие болельщики с неодобрением отнеслись к возможному появлению защиты головы гонщиков, так что спорт рискует потерять часть аудитории, что усугубило бы общее падение популярности чемпионата. Однако Алекс Вурц сомневается, что появление этой системы повлияет на рейтинг.

«На трибунах много пустых мест, и мы знаем, что посещаемость падает, - пояснил бывший гонщик. – Об этом говорил владелец прав на Формулу 1, у него есть цифры. Но в этом нет вины системы защиты головы гонщика или стремления к большей безопасности.

Вспомните 60-е годы, когда в каждом седьмом Гран При погибал какой-нибудь гонщик, и сравните это время с самым популярным сезоном Формулы 1 2009 года, когда рейтинг был самым высоким. С одной стороны, популярность растет, когда в чемпионате плотная борьба и острая конкуренция. Но вместе с тем зрителей привлекают травмы и аварии с летальным исходом. Сейчас подобных аварий стало меньше.

Я не думаю, что для повышения популярности спорта нам нужны гонки, в которых пилоты должны подвергаться опасности. Зрители хотят видеть эмоции, а ошибки, развороты и аварии – это часть эмоций.

Но если эксперты по безопасности утверждают, что благодаря системе защиты головы гонщика можно спасти жизнь в большем проценте случаев, я считаю, что это ничуть не преуменьшает сложности и мужество, необходимое для прохождения Eau Rouge на полной скорости».

Источник: F1News

Пятница 29 Июля 2016 12:27
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: системы, алекс, появление, удивлен

Читайте также: Мы не раз рассказывали о совместном проекте Red Bull Racing и британской компании Aston Martin, которые объединили усилия, чтобы создать уникальный гиперкар, получивший название Valkyrie. Но у этого автомобиля также будет гоночная версия, ещё более экстремальная, и сегодня пресс-служба Red Bull обнародовала некоторые подробности этого проекта. Aston Martin Valkyrie AMR Pro будет выпущена в 2020 году ограниченной серией в 25 экземпляров, причём все уже проданы. Основные внешние отличия от «гражданской» версии связаны со стремлением создателей машины максимально увеличить прижимную силу, поэтому корпусные детали изменены, а в передней и задней части машины появились более крупные и соответственно более эффективные элементы аэродинамики. Технические характеристики машины пока не раскрываются, лишь сообщается, что она получит атмосферный двигатель Cosworth V12 рабочим объёмом 6,5 литра, несколько более мощный, чем на «обычной» Valkyrie – это достигнуто как за счёт иного подхода к настройкам, так и благодаря тому, что на AMR Pro не будет системы контроля токсичности выхлопа, обязательной для дорожных спорткаров. Параметры системы рекуперации энергии останутся прежними, но в её программное обеспечение также будет внесён ряд изменений. На машине будут установлены колёса меньшего диаметра (18 дюймов), чем на дорожной версии, и будет использоваться резина Michelin, предназначенная для спортпрототипов класса LMP1, выступающих в гонках на выносливость. Тормозные системы по эффективности будут сравнимы с теми, что используются в Формуле 1. Вес AMR Pro, разумеется, будет максимально снижен – на ней нет ни систем отопления и вентиляции, ни...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лауда и Марко критикуют решение FIA по Halo

Судьбу Halo будут решать гонщики

В 2017-м на машинах GP3 появится система DRS

Алекс Вурц: Я удивлен, что появление Halo отложено

Гонщики смогут протестировать Halo в Спа и Монце

В пятницу Ferrari опробует вторую версию Halo

FIA проводит заключительные тесты системы Halo

К июлю Формула 1 определится между Halo и AeroScreen

Видео: Испытания системы защиты головы Red Bull

Ferrari и Lamborghini готовятся покинуть российский рынок