Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер рассказал о подготовке команды к Гран При Венгрии, который станет 11-й гонкой в истории новой американской команды, весьма достойно отработавшей в первой половине сезона.

Вопрос: Тренировки и квалификация, предшествовавшие Гран При Великобритании, прошли неплохо, но в итоге Роман Грожан сошёл с дистанции из-за поломки трансмиссии, и гонка сложилась для команды неудачно. Как в Haas F1 справляются с разочарованием и готовятся к следующему этапу сезона?
Гюнтер Штайнер: У всех бывают неудачные дни, и именно таким стало для нас прошлое воскресенье в Сильверстоуне. Команда это понимает, поэтому неудачи остались в прошлом, и теперь можно сконцентрироваться на новых задачах. Но мы хорошо поработали на британской трассе в пятницу и в субботу, успев многое сделать, а для новой команды это важно. Теперь мы отправляемся в Венгрию, и чувствуем себя подготовленными, чувствуем уверенность в своих силах, как это было перед другими гонками.

Вопрос: Если Сильверстоун – скоростная трасса, то Хунгароринг – одна из самых медленных, а также очень сложных технически. Способны ли гонщики сразу показать хорошие скорости, несмотря на совершенно иную конфигурацию венгерского кольца?
Гюнтер Штайнер: Думаю, после столь скоростной трассы, в Венгрии может быть сложно адаптироваться и понять предел возможностей, но уже через пару кругов гонщики освоятся. Им действительно нужно буквально два круга, чтобы почувствовать уверенность на той или иной трассе.

Вопрос: Гран При Венгрии – экватор сезона. Если бы в прошлом году вам кто-нибудь сказал, что на счету Haas F1 к этому моменту будет уже 28 очков, и после первой половины сезона она будет занимать 8-е место в Кубке конструкторов, вы бы поверили?
Гюнтер Штайнер: Вероятно, мы не могли представить, что заработаем 28 очков в нашем первом сезоне, но нам всё-таки хочется занимать более высокие позиции. Мы совсем немного уступаем командам, которые впереди нас, и надеемся, что сможем подняться повыше. Впрочем, я горжусь нашими достижениями. Для дебютного сезона мы выступаем неплохо, и команда продолжает напряжённо трудиться.

Вопрос: Чего бы вы хотели добиться во второй половине сезона?
Гюнтер Штайнер: Разумеется, хочется заработать ещё очков и занять более высокие позиции. Если команда сможет приобрести опыт и лучше подготовиться к следующему году, я буду доволен.

Вопрос: Соперничество в середине пелотона развернулось очень острое, и это сильнее всего ощущается в ходе квалификации. Насколько сложно пробиться в финальную сессию, и насколько хорошие результаты в субботу зависят от эффективной работы на пятничных тренировках?
Гюнтер Штайнер: Я бы сказал, что борьба за выход в первую десятку идёт действительно острая, но мы должны продолжать работать, обеспечить максимально качественную подготовку машин, добиться эффективной работы резины, правильно выбирать момент для выезда на трассу, а гонщики должны чётко выполнять стоящие перед ними задачи. Нужно сложить вместе множество ингредиентов, но я думаю, что пробиться в финал квалификации вполне реально.

Вопрос: Сколько времени в ходе тренировок вы уделяете работе с гоночными настройками, сколько – подготовке к квалификации?
Гюнтер Штайнер: Обычно мы проводим короткие серии кругов в квалификационном режиме и длинные серии в ходе одной и то же сессии. Мы не пытаемся посвятить всю сессию одной конкретной задаче, поскольку настройки можно поменять довольно быстро.

Я бы сказал, что между 1-й и 3-й тренировочными сессиями мы примерно 50% времени уделяем подготовке к квалификации, 50% - работе с настройками. Мы можем посвятить чуть больше времени длинным сериям кругов, когда идёт поиск гоночных настроек и их корректировке, но на 3-й тренировке мы обычно проводим короткую серию кругов на свежем комплекте резины, чтобы получше понять, как нужно действовать, когда через пару кругов начнётся квалификация.

Вопрос: На Хунгароринге многое зависит от квалификации, но также и от правильной тактики. Если вы стартуете не из первых рядов, на какую тактику вы собираетесь ориентироваться, чтобы к концу гонки оказаться на более высоких позициях?
Гюнтер Штайнер: Позиция на финише во многом зависит от итогов квалификации. Если вы стартуете в первой десятке, у вас нет возможности выбирать шины, но тот, кто начинает гонку за пределами первой десятки, могут выбирать резину, на которой будут стартовать. Информацию о работе шин мы собираем по ходу тренировок, в основном в 1-й и в 3-й сессиях. Именно тогда вырабатывается тактика воскресной гонки.

Но на самом деле надо быть готовым к любым сценариям. Главное, надо правильно реагировать на изменения тактики, изменение характера деградации резины как на наших машинах, так и на машинах соперников. Иногда обстановка накаляется, но именно это и делает гонки интересными, по крайней мере, я так считаю. Неожиданные ситуации дают возможность опередить другие команды. Это тоже часть игры, которая делает происходящее на трассе интересным для болельщиков.

Источник: F1News

Пятница 15 Июля 2016 23:24
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: штайнер, гюнтер, квалификации, гонщики

Читайте также: Руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер полагает, что команда вполне нормально отработала на пятничных тренировках в Силверстоуне, в том числе и благодаря Антонио Джовинацци. Вопрос: Как бы вы прокомментировали итоги двух первых сессий свободных заездов?Гюнтер Штайнер: По-моему, сегодняшние тренировки прошли несколько скучновато. Не знаю, может быть, это только мне так показалось. Событий практически не было. Мы не особо быстры, но и медленными нас не назовёшь, мы где-то посередине. В целом можно сказать, что в первой сессии Антонио Джовинацци проделал хорошую работу, хотя с утра у нас были небольшие проблемы с настройками электроники. Днём мы ездили на шинах Soft, всё сложилось нормально, хотя и ничего выдающегося не показали. Длинные серии кругов тоже прошли неплохо, и теперь нужно поработать с телеметрией, всё проанализировать и как можно лучше подготовиться к завтрашнему дню. Вопрос: Что можно сказать об испытаниях тормозов производства Carbon Industrie?Гюнтер Штайнер: Гонщикам нужно к ним адаптироваться, ведь они очень долго имели дело с тормозами Brembo, но теперь почувствовали разницу. Нельзя сказать, что новые тормоза хуже, но к ним ещё надо привыкнуть. Роману несколько проще, он раньше использовал Carbon Industrie, но я уверен, что Кевин тоже освоится. У разных тормозов разная чувствительность. Но посмотрим, что гонщики скажут завтра. Вопрос: На что может рассчитывать Haas в этот уик-энд?Гюнтер Штайнер: Думаю, ситуация в середине пелотона странноватая, но похоже, что мы не так хорошо выглядим, как в Австрии. Хотя при этом наши дела не так плохи, как можно подумать, глядя на протокол пятницы. Впрочем, выводы...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Гюнтер Штайнер: Каждая гонка преподносит сюрпризы

Гюнтер Штайнер: Борьба будет острой!

Штайнер: Хорошей работы тормозов добиться не удаётся

Гюнтер Штайнер: Команда становится сильнее

Штайнер: Уик-энды могут складываться по-разному

Гюнтер Штайнер: Цель – добиться повторения успеха

Гюнтер Штайнер: Это исторический день!

Гюнтер Штайнер: Любая прибавка очень важна

Штайнер: Решить проблему с тормозами непросто

Гюнтер Штайнер: В Сочи команда упустила возможности