Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Шарль Леклер отработал первый день тестов в Сильверстоуне в составе Ferrari. Общаясь с прессой, молодой гонщик признался, что ему очень помогают советы Жюля Бьянки, который, как и сам Шарль, был участником Гоночной академии Ferrari.

Шарль Леклер: «Я знал Жюля ещё с юного возраста. Он был для меня крестным отцом, и во многом помогал. Разумеется, сейчас без него тяжело, поскольку мне не хватает его помощи. В прошлом он давал мне хорошие советы, и я помню все его замечания и стараюсь не допускать ошибок, о которых он меня предупреждал.

Жюль был талантливым гонщиком, и однажды оказался бы в Ferrari, если бы не случилось то, что случилось. Я уверен, что Гоночная академия Ferrari воспитает гонщика, который будет выступать за ведущую команду».

В пятницу Шарль Леклер принял участие в первой сессии свободных заездов в составе Haas, и после тестов за Ferrari сравнил две команды: «В первой тренировке вместе с Haas я работал по плану команды, поскольку им нужно было готовиться к уик-энду и проехать как можно больше километров.

В Ferrari меня ждал целый день, так что мы могли более тщательно распланировать работу. К сожалению, не удалось проехать много кругов из-за проблем со старой силовой установкой, но и тот, и другой опыт получились потрясающими. Здорово получить возможность сесть за руль двух разных машин Формулы 1. Чем больше машин я пилотирую, тем больше вижу разных подходов к работе и тем больше получаю опыта».

Источник: F1News

Среда 13 Июля 2016 12:55
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, леклер, шарль, советы

Читайте также: Гран При Монако Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Среда Пресс-конференция Четверг Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки Расстановка сил в Монако несколько отличалась от привычной, сложившейся по ходу пяти первых Гран При. Многие считали, что машины Mercedes с длинной колёсной базой будут менее конкурентоспособны на узкой городской трассе, заранее отдавая преимущество Ferrari, но ключевым фактором вновь стали шины. В Pirelli сохранили прежние названия составов, но сделали их более жесткими, так что шины даже самого мягкого состава UltraSoft в Монако почти не изнашивались – и вывести их в рабочий режим оказалось сложно. Те, кому это удалось, получили преимущество, но в квалификации всем пришлось работать сериями кругов, чтобы заставить резину работать. Ferrari проблемы с резиной коснулись в меньшей степени – они были быстры и на первом круге. Себастьян Феттель лидировал на второй и третьей тренировке, а поул в квалификации – 17-й в карьере и первый с Гран При Франции 2008 года – завоевал Кими Райкконен, установив новый рекорд трассы – 1:12.221. Себастьян Феттель уступил напарнику четыре сотых и стартовал вторым – гонщики Ferrari второй раз в сезоне заняли весь первый ряд стартового поля. Со второго ряда гонку начинали Боттас и Ферстаппен, с третьего – Риккардо и Сайнс. Льюис Хэмилтон было недоволен поведением машины – резину...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

70 лет первой победе Ferrari

Гран При Монако: Элементы силовых установок

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1