Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Перед началом австрийского уик-энда британский журналист Джеймс Аллен рассуждал о возможной стратегии команд…

В этот уик-энд гонка после городского этапа в Баку пройдёт на более традиционной для Формулы 1 трассе – конфигурация включает всего девять поворотов и несколько прямых. Так кто же добьётся успеха? Какой будет стратегия команд?

Теоретически, трасса отлично подходит машинам Mercedes и совершенно не подходит Red Bull Racing – после возвращения в календарь австрийского этапа этой команде всегда приходилось непросто на домашней трассе из-за трёх длинных прямых, где машины разгоняются до 300 км/ч. Мотористы Renault добились определённого прогресса с новой версией силовой установки, но всё же уступают около 30 сил моторам Mercedes и Ferrari.

Трасса может неплохо подойти Ferrari – только сейчас, после череды ошибок и неудач, им удаётся продемонстрировать прогресс, достигнутый ещё весной. Но сейчас сложно сказать, смогут ли Кими Райкконен и Себастьян Феттель бросить вызов гонщикам Mercedes в борьбе за победу.

Главная проблема – квалификация, где Mercedes сохраняет преимущество на быстром круге, хотя использование трёх составов резины позволяет Ferrari использовать более агрессивную стратегию, чтобы попытаться навязать борьбу лидерам.

Австрийская трасса подходит и Force India. После того, как в Барселоне инженеры обновили машину, команда явно прибавила, а Серхио Перес в последних гонках выступает очень уверенно. Должны быть конкурентоспособны и гонщики Williams.

Прогноз обещает более прохладную погоду, чем год назад – около 20 градусов в день гонки, возможны небольшие дожди, что скажется на работе с резиной. В Pirelli привезут самую мягкую тройку составов – UltraSoft, SuperSoft и Soft – такие составы использовались в Монако и Монреале, где шины SuperSoft оказались недостаточно эффективными на длинной дистанции при прохладной погоде.

В последнее время австрийская гонка проходила с одним пит-стопом, но в этом году возможны перемены. В квалификации гонщики будут использовать состав UltraSoft, гонщики первой десятки стартуют на этих шинах – интересно будет наблюдать за тем, какой подход выберут команды. Пит-стоп на Red Bull Ring приводит к небольшой потере времени – всего 22 секунды, так что стратегия с двумя пит-стопами и двумя отрезками на UltraSoft вполне достойна рассмотрения.

Одним из ключевых моментов в работе с резиной может стать медленный прогрев шин Soft, что в прошлом году не позволяло использовать «подрезку», опережая соперников за счёт более раннего пит-стопа, и ограничило свободу команд при выборе возможных вариантов стратегии.

Источник: F1News

Вторник 28 Июня 2016 18:40
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, команд, стратегии, ultrasoft

Читайте также: Владельцы Формулы 1 из Liberty Media неоднократно говорили о стремлении сократить расходы команд. Исполнительный директор чемпионата Чейз Кэри считает, что одним из способов может стать переход на стандартные для всех команд компоненты машины. Чейз Кэри: «Если говорить о работе с командами, то один из наших главных приоритетов – расходы. Нет сомнений, что мы стремимся в интересах команд и спорта в целом найти способ контроля расходов. Вероятно, есть множество возможностей этого добиться – например, ограничить траты или использовать стандартные ключевые узлы машины. Мы не хотим, чтобы у всех команды были одинаковые машины, поскольку считаем, что Формула 1 должна оставаться спортом, в котором благодаря конкуренции развиваются технологии. Мы не хотим менять машины, но, полагаю, можем стандартизировать некоторые компоненты. Одна из сегодняшних проблем Формулы 1 в том, что расходы нескольких команд заметно отличается от расходов всех остальных, и это отражается на результатах на трассе. Если мы сделаем расходы, нет, не одинаковыми, а более сопоставимыми, то это приведет к росту конкуренции и улучшению экономической модели чемпионата. Вместе с командами мы уже запустили процесс и провели несколько предварительных совещаний. Наша цель разобраться с расходами – мы считаем, что спорт от этого только выиграет. Сегодня некоторые команды тратят по $500 млн., чтобы выставить машину на трассу – это просто бессмысленно. Если мы сможем оздоровить бизнес, повысить конкуренцию и сделать Формулу 1 более привлекательной, но при этом удержать расходы в определенных рамках, это приведет к значительному росту...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

DTM: ЛЕТО НА ГОНКАХ!

В Force India ожидают перехода Формулы 1 на франшизы

Росс Браун: Почему бы реформы не начать уже сейчас?

Жан Тодт: Мы хотим видеть двенадцать команд

Доходы команд от спонсорских контрактов снижаются

Четыре двигателя обойдутся дешевле, чем три

Ушёл из жизни Тим Парнелл

Жан Тодт о будущем Формулы 1

Зак Браун призывает вернуться к ограничению бюджетов

В Liberty Media хотят ограничить расходы команд