Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В McLaren-Honda готовятся к предстоящему Гран При Австрии – именно эта команда до сих пор лидирует по числу побед на австрийском этапе чемпионата мира: на её счету шесть таких достижений, и последний раз её гонщик выиграл в Шпильберге в 2001 году.

Фернандо Алонсо: «После Baku City Circuit с его уникальными особенностями мы возвращаемся на более традиционную австрийскую трассу. Она короче, чем бакинская, но тоже очень сложная, поскольку не прощает ошибок. Мы проезжаем круг меньше чем за 70 секунд, а это делает результаты более плотными, и в квалификации отрывы не превышают нескольких десятых секунды.

Чтобы показать высокие скорости, нужны хороший разгон на выходе из поворотов и эффективная аэродинамика, а это у нас есть. Надеюсь, там мы будем более конкурентоспособны, чем в Баку, а также надеюсь, что моя гонка на этот раз продлится дольше, чем в прошлом году, когда я сошёл на первом круге!

Мне нравится атмосфера на Red Bull Ring, там страстные и знающие болельщики. Такое впечатление, что они любят всё, что связано с моторами, хорошо принимая и авиашоу, которое проходит во дни гоночного уик-энда, и выступления мотокаскадёров.

В истории Формулы 1 было несколько знаменитых австрийских гонщиков, один из которых, Ники Лауда, выиграл чемпионат мира, выступая за рулём McLaren. Другой бывший гонщик нашей команды, Герхард Бергер, мой хороший друг.

Трасса в Шпильберге – не самая техничная, но ставит перед гонщиком непростые задачи, поскольку там есть несколько быстрых поворотов, которые надо проходить предельно аккуратно на протяжении всех семидесяти с лишним кругов. Надеюсь, нас ждёт хороший уик-энд».

Дженсон Баттон: «Гонки в Австрии по многим причинам напоминают мне о первых годах карьеры в Формуле 1. Я финишировал четвёртым на трассе в Шпильберге в 2003-м, и даже тогда этот автодром производил впечатление трассы старой школы. Затем мы вернулись туда после 11-летнего перерыва в 2014 году, и гонки там проходят довольно интересно.

На трассе только девять поворотов, а это значит, что гонщик должен работать в кокпите предельно точно, поскольку даже небольшая ошибка может привести к серьёзным потерям времени. Есть пара мест, где возможны обгоны, поэтому борьба всегда идёт острая, и я к этому готов.

После трёх городских гонок в Монако, Монреале и Баку, Гран При Австрии проходит совсем в другой местности. Трасса расположена в сельской части Австрии в Штирийских Альпах вдали от крупных городов. Всё это создаёт особую атмосферу, напоминающую о прежней Формуле 1».

Эрик Булье, гоночный директор: «После двух выездных гонок, прошедших встык, Формула 1 возвращается в центральную Европу. Гран При Австрии – одна из самых старых гонок календаря, и в своё время McLaren добивалась в ней больших успехов.
После двух предыдущих этапов, на которых нам не удалось финишировать в первой десятке, наша основная цель – вновь заработать очки. В Канаде Фернандо занял 11-е место, Дженсон повторил этот результат в Азербайджане, но те трассы не очень хорошо подходили нашей машине, поэтому мы надеемся, что в Австрии сможем выступить лучше.

Также мы должны разобраться с проблемами с надёжностью, возникавшими на одной из машин во время двух последних гонок. На базе в Уокинге идёт напряжённая работа, мы пытаемся найти причину неисправностей, чтобы исключить их повторение в будущем. Если же говорить о позитивных моментах, то все четыре пит-стопа, которые провели наши механики в Баку, длились меньше 3-х секунд, а это очень хороший показатель…»

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1, исполнительный главный инженер: «Red Bull Ring – прекрасный автодром, где на первом секторе трасса идёт на подъём, а затем начинается быстрый спуск, где есть узкие повороты. Также это одна из самых коротких трасс в календаре, поэтому, как только погаснут огни стартового светофора, начнётся интенсивная борьба и гонщиков, и инженеров, поскольку всем нужно быстро адаптироваться к изменяющейся по ходу гонки ситуации и принимать правильные тактические решения.

Успех на этой трассе зависит от мощности двигателя, но мы уже подтвердили, что новая турбина нашей силовой установки вполне эффективно отработала в Монреале и Баку. Надеемся, нам также удастся добиться правильно настроить систему ERS с учётом характера трассы, чтобы в гонке мы вновь могли бороться за очки».

Источник: F1News

Среда 29 Июня 2016 12:23
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: австрии, хороший, булье, гонщик

Читайте также: Возвращение Формулы 1 в Австрию в 2014-м получилось успешным, однако в последние два года организаторы этапа на трассе Red Bull Ring несут серьезные финансовые потери. Как пишет австрийский еженедельник Trend, в 2016 году убытки от проведения гонки Формулы 1 составили 30 млн. евро. По итогам 2015 финансового года автодром потерял почти 18 млн. евро. Такая тенденция связана с резким снижением посещаемости Гран При Австрии. Для сравнения в 2014-м гонку на Red Bull Ring посмотрели 90 тысяч зрителей, тогда как в этом году – всего 40 тысяч. Неназванный источник сообщил, что для привлечения большего числа болельщиков промоутеры Гран При Австрии решили снизить цены на билеты на гонку 2017 года. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Гран При Австрии: Любопытная статистика

Гран При Австрии: Порядок смены шин на дистанции

«Макларен» решил не использовать новое заднее крыло в Австрии

Баттон: в Австрии рассчитываю выжать максимум из болида «Макларена»

Эрик Булье: Основная цель – вновь заработать очки

Риккардо: В Австрии рассчитываем на места в пятёрке

В Pirelli подтвердили выбор шин для Гран При Австрии

Хорнер: В Австрии нас ждёт ещё одна сложная гонка

Авария на старте в Австрии – самая дорогая в сезоне

Булье: Трассы, вроде Сильверстоуна, не подходят McLaren