Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Льюис Хэмилтон с юности пользовался поддержкой Mercedes, его переход в заводскую команду в 2013 году был хотя и рискованным, но логичным шагом. В эфире Sky Sports он заявил, что не планирует менять команду.

Льюис Хэмилтон: «Я раз, что стал частью истории «Серебряных стрел», которая продолжится и после моих выступлений. Я хочу остаться частью этого. Посмотрите на Стирлинга Мосса и многих других – они всю жизнь связаны с этим брендом. Он берет вас под опеку, следит за вами, и вы навсегда остаетесь его частью. Я не представляю себя без Mercedes.

Конечно, когда я смотрел Формулу 1 в детстве, меня завораживала красная машина. Любая Ferrari – гоночная или спортивная машина – выглядит потрясающе. Есть что-то особенное в той страсти, которую питают итальянцы к этой команде. Но я работал с Mercedes с 13 лет – дольше, чем большинство моих ровесников. Честно говоря, когда я смотрю на Себастьяна Феттеля в Ferrari, я не думаю о том, что хотел бы оказаться на его месте!»

Источник: F1News

Пятница 20 Мая 2016 13:51
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, льюис, хэмилтон, представляю

Читайте также: В четверг чемпионская команда Mercedes провела презентацию машины 2018 года – F1 W09. Британский эксперт Марк Хьюз обратил внимание на некоторых технические особенности новинки… При разработке машины W09 в Mercedes придерживались ранее избранной технической концепции. Новинка имеет такую же колесную базу, как и прошлогодняя машина, небольшой продольный наклон корпуса (рейк), который, впрочем, чуть увеличен по сравнению с W08, но едва ли это видно невооруженным глазом. В Mercedes рассказывают об усовершенствовании прошлогодней модели, но не о пересмотре концепции. Подход команды к созданию шасси с небольшим рейком был уникальным в прошлом году и останется таковым в 2018-м. В прошлом году это привело к трудностям, но в команде уверены, что смогут сохранить преимущество этой концепции – высокую аэродинамическую эффективность, при этом минимизировав недостатки – определенную негибкость настроек. Высоко расположенные узкие воздухозаборники боковых понтонов подсмотрены на Ferrari SF70H. Но уникальность машины Mercedes в том, что в Брэкли смогли объединить высокое расположение радиаторов с высоко установленной подвеской, которую команду представила в прошлом году. До сих пор мы видели либо комбинацию высоко поднятых рычагов подвески и низко установленных радиаторов, либо низко закрепленной подвески при высоком расположении радиаторов. Высокое расположение радиаторов дает аэродинамическое преимущество – боковым понтонам может быть придана более «скульптурная» форма, что помогает ускорить воздушный поток, направляемый к задней части машины. Чем быстрее поток, тем выше прижимная сила. Традиционно высокое...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Mercedes и Ferrari готовятся к презентации

Марко скептически оценивает шансы Red Bull на титул

Марк Хьюз о Williams и переменах к лучшему

Боттас: Новая машина Mercedes лучше прошлогодней

Браун прогнозирует еще три года доминирования Mercedes

В Mercedes подтвердили контракт с Верляйном

Шансы Паскаля Верляйна вернуться в DTM растут

Историческая статистика говорит в пользу Mercedes

Видео: В Mercedes запустили двигатель новой машины

Вольфф: Новый контракт с Льюисом – лишь вопрос времени