Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Льюис Хэмилтон с юности пользовался поддержкой Mercedes, его переход в заводскую команду в 2013 году был хотя и рискованным, но логичным шагом. В эфире Sky Sports он заявил, что не планирует менять команду.

Льюис Хэмилтон: «Я раз, что стал частью истории «Серебряных стрел», которая продолжится и после моих выступлений. Я хочу остаться частью этого. Посмотрите на Стирлинга Мосса и многих других – они всю жизнь связаны с этим брендом. Он берет вас под опеку, следит за вами, и вы навсегда остаетесь его частью. Я не представляю себя без Mercedes.

Конечно, когда я смотрел Формулу 1 в детстве, меня завораживала красная машина. Любая Ferrari – гоночная или спортивная машина – выглядит потрясающе. Есть что-то особенное в той страсти, которую питают итальянцы к этой команде. Но я работал с Mercedes с 13 лет – дольше, чем большинство моих ровесников. Честно говоря, когда я смотрю на Себастьяна Феттеля в Ferrari, я не думаю о том, что хотел бы оказаться на его месте!»

Источник: F1News

Пятница 20 Мая 2016 13:51
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, льюис, хэмилтон, представляю

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам