Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Месяц назад на тренировках перед Гран При Китая взорвались три задние левые шины Pirelli – одна на машине Кевина Магнуссена, и две у Фелипе Массы. Однако тогда в результате расследования выяснилось, что причиной тому стали неправильные настройки в Williams и поломка подвески в Renault.

В Барселоне ситуация отчасти повторилась, и вновь на машине Renault. Сначала Эстебану Окону пришлось вернуться в боксы в первой тренировке из-за прокола задней правой шины, а затем уже Джолион Палмер, пилотировавший то же шасси, потерпел аварию из-за взрыва задней левой шины на стартовой прямой через 10 минут после начала второй сессии.

Расследование Pirelli показало, что в случае с Оконом имел место прокол в середине рабочей поверхности из-за мусора на трассе. А вот со вторым инцидентом ситуация гораздо сложнее. Предварительный анализ не дал никаких наводок на то, что могло произойти. Не обнаружено никаких признаков прокола, никаких признаков повреждения шины диском, никаких проблем с подвеской, и Палмер не почувствовал ничего опасного при выходе из последнего поворота.

Тем не менее, внутренняя стенка шины полностью разрушилась. Хотя специалистам Pirelli не удалось найти никаких отверстий в собранных остатках резины, они всё же подозревают, что причиной стало механическое повреждение – из-за взрыва многих частей шины не хватает. Нанести такое повреждение мог обломок на трассе или же часть машины, соприкасавшаяся с шиной. Однако пока это не более, чем подозрение – точные причины не установлены.

Источник: F1News

Пятница 13 Мая 2016 21:50
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: никаких, pirelli, взрыва, повреждение

Читайте также: Шины Pirelli образца 2017 года команды впервые опробовали на предсезонных тестах, и в целом к новой резине ни у кого особых претензий нет, она работает достаточно стабильно. Тем не менее, шинники могут неожиданно поменять рекомендованные уровни давления, объясняя это данными, полученными от команд. По информации немецкого издания Auto Motor und Sport, две команды регулярно отправляют в Pirelli завышенные значения прижимной силы. В этом сезоне новая продукция Pirelli зарекомендовала себя вполне нормально, износ резины на приемлемом уровне, проблем с гранулированием нет, и перегреваются шины не так сильно, как раньше. На комплекте Hard вполне можно проехать всю дистанцию гонки с относительно стабильной скоростью. Вполне логично, что шинники предписывают командам более низкие уровни давления воздуха, чем в прошлом году. Если точнее, в начале уик-энда рекомендованные значения давления могут быть несколько выше – в Pirelli предпочитают перестраховаться. Но затем специалисты итальянской компании, проанализировав информацию, полученную на пятничных тренировках, в остальные дни недели соглашаются снизить давление – так было в Австралии, Бахрейне и Испании. Ещё во время предсезонных тестов в Барселоне команды с удовлетворением отметили, что в Pirelli пошли на снижение давления: передние шины было рекомендовано накачивать до 22,0 PSI, задние – до 18,0 PSI. Но почему-то два месяца спустя, когда наступил испанский гоночный уик-энд, давление было увеличено до 22,5 и 20,0 PSI соответственно. В Pirelli как всегда сослались на информацию, полученную от команд. И, как уже не раз бывало, в субботу и воскресенье шинники разрешили несколько...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Pirelli ждут одного пит-стопа по ходу гонки в Сочи

В Pirelli изменят разницу в скорости между составами

В Pirelli подвели итоги шинных тестов

В Pirelli завершили тесты шин 2017 года

В Pirelli представили шины для 2017 года

В 2017 году Pirelli будет быстрее реагировать на критику

В Pirelli объявили выбор составов для этапа в Абу-Даби

В субботу на тестах Pirelli Гасли проехал 103 круга

Пьер Гасли приглашён на тесты Pirelli

Погода помешала тестам Pirelli в Барселоне