Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Две недели назад в Китае Роман Грожан финишировал 19-м, впервые в сезоне не заработав очки. В Сочи пилот Haas рассказал о том, как в команде анализировали события уик-энда, признал, что был неправ, критикуя Маркуса Эриксона...

Вопрос: На какой результат команда рассчитывает в Сочи?
Роман Грожан: Думаю, нас ждет позитивный уик-энд. Мы тщательно проанализировали произошедшее в Китае. В прошлый уик-энд мы постоянно были среди отстающих, поэтому нужно было понять, что послужило причиной, в чём мы ошиблись. Была проделана серьезная работа, и я надеюсь, что завтра, проехав несколько кругов, мы поймем, что вернулись на позиции, на которых хотим быть.

Вопрос: В прошлый уик-энд многие жаловались на слишком высокое давление в шинах. Это могло стать причиной, из-за которой у вас возникли проблемы?
Роман Грожан: Это одна их проблем. Полагаю, настройками машины мы только усугубили ситуацию с недостаточным сцеплением. Нужно найти способ правильно реагировать на подобные проблемы – на этом команда сейчас и сосредоточена. В пятницу мы проверим другие варианты настроек и поймём, верные ли сделали выводы.

Вопрос: Вы говорили, что машина Haas более бережно работает с резиной, чем техника соперников. С чем это связано?
Роман Грожан: Мы выбрали правильный подход в конструкции подвески, но у каждого решения две стороны. Например, в Бахрейне в гонке мы были быстрее, чем в квалификации – нам пока не всегда удаётся на 100% использовать потенциал шин на быстром круге. Здорово, что машина эффективна в гонке, с со скоростью в квалификации команда разберётся – я в этом уверен.

Вопрос: В Сочи прогрев резины может стать проблемой?
Роман Грожан: Да, на этой трассе износ очень небольшой, поэтому и прогреть шины будет непросто. Но условия одинаковые для всех. В квалификации придётся подумать над стратегией, поскольку очевидно, что первый круг не будет самым быстрым. Предстоит поработать с настройками машины, чтобы добиться от шин максимума.

Вопрос: Некоторые команды планируют предоставить свои машины Pirelli на тесты резины для следующего сезона. Вы не опасаетесь, что соперники за счет этого получат преимущество?
Роман Грожан: В данной ситуации необходимо задавать правильные вопросы. Хотим ли мы получить более эффективные шины? Да, хотим. Нужно ли для этого проводить тесты? Конечно. Получат ли некоторые за счет этого преимущество? Возможно, но важнее то, что все команды получат более эффективную резину, которая поможет сделать гонки более интересными. Главное, чтобы у Pirelli была возможность создать лучшие шины.

Вопрос: У вас была возможность проанализировать произошедшее в первом повороте в Китае? После гонки вы критиковали Маркуса Эриксона…
Роман Грожан: Я пересмотрел повтор инцидента в первом повороте – все оказалось не так плохо, как я думал изначально. Это было больше похоже на гоночный инцидент. Сейчас уже не имеет значение, можно ли было в том эпизоде действовать по-другому. Я не виделся с Маркусом, но после гонки в телевизионном интервью назвал его идиотом, что было некрасиво с моей стороны – я поддался эмоциям.

Вопрос: На ваш взгляд, у Франции есть шансы вернуться в календарь Формулы 1?
Роман Грожан: Думаю, это будет сложно сделать. В календаре появляется все больше этапов, и я пока я не вижу для Франции таких возможностей. Конечно, мне, как и молодому Эстабану Окону, хочется, чтобы домашний этап как можно быстрее вернулся в Формулу 1, но это зависит не от нас.

Вопрос: Полагаете, у вас есть шанс заработать очки в Сочи?
Роман Грожан: У нас есть шансы вернуться в очки, если мы всё сделаем верно и отработаем так же хорошо, как в первых гонках сезона.

Источник: F1News

Четверг 28 Апреля 2016 14:03
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: грожан, роман, китае, уикэнд

Читайте также: Роман Грожан шесть раз выступал в Спа, дважды заработал очки, а в 2015-м поднялся на подиум. На этот раз шансов попасть в тройку лучших почти нет, но французский гонщик с оптимизмом ждёт первого уик-энда после летнего перерыва… Вопрос: Почему Спа часто называют «трассой гонщиков»?Роман Грожан: Это невероятная трасса. Множество разнообразных поворотов, быстрых и медленных – вы испытываете потрясающие ощущения! Вопрос: В Спа скоростные участки сочетаются с узкими извилистыми секциями, особенно между 8-м и 15-м поворотами. Как вы настраиваете машину с учетом этих особенностей? Приходится жертвовать скоростью на одних участках, чтобы отыграться на других?Роман Грожан: В Бельгии команды используют разный подход. Либо ты быстр на первом и третьем секторах, скоростных по характеру, либо стараешься добиться преимущества на втором, где поворотов заметно больше. Оба варианта оправданы, всё зависит от вашего выбора. Вопрос: Можете описать ощущения от прохождения Eau Rouge и Raidillon? Вам по силам проехать там с педалью газа в пол?Роман Грожан: Когда впервые проходишь эти повороты с педалью газа в пол, немного нервничаешь, ведь трасса уходит вниз, затем взмывает вверх – как на «американских горках». Сделав это однажды, вы успокаиваетесь, а затем потом получаете удовольствие от перегрузок. Вопрос: Насколько важно, чтобы в Eau Rouge трасса перед машиной была свободной, чтобы в полной мере использовать прижимную силу?
Роман Грожан: В этом повороте совсем не хочется допустить ошибку. В квалификации свободная трасса перед вашей машиной весьма кстати, но, с другой стороны, если по ходу гонки вам удастся...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Ненавижу проигрывать

Грожан: Проблем оказалось слишком много

Грожан: Я звонил Тото Вольфу

Грожан: Появление Halo – печальное решение для спорта

Роман Грожан: Мне всегда комфортно на Хунгароринге

Роман Грожан: Первые круги напомнили мне 2013-й

Грожан: Надеюсь, в Австрии тормоза сработают лучше

Роман Грожан: Важно вернуться на нормальный уровень

Грожан: Порой всё решает один телефонный звонок

Роман Грожан: В Баку словно две трассы в одной!