Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
volkswagen concept

Длина автомобиля — 5069 мм, это на 17 мм больше, чем у «ку-седьмого», и на 268 мм больше, чем у Туарега. Ширина — 2000, а высота — 1708 мм.

У  Фольксвагена скоро появится своя интерпретация кроссовера Audi Q7. Если вам на ум приходит серийная версия концепта CrossBlue (а она уже вышла на испытания), то не спешите их путать. Пятиметровый CrossBlue — самый большой Volkswagen, основанный на поперечной матрице MQB. А вот представленный на шоу в Пекине гигант T-Prime Concept GTE — с продольным расположением ДВС. Пока это шоу-кар, но у Фольксвагена концепты редко остаются без продолжения. Получается, перед нами прообраз следующей модели Touareg на платформе MLB 2, родственника будущего Кайена.

Концепт снабжён легкосплавными колёсными дисками на 22 дюйма и шинами размерностью 285/40. Задняя дверца врезается в бампер ради снижения погрузочной высоты.

Автомобиль получил гибридную силовую установку, основанную на бензиновой двухлитровой «турбочетвёрке» (интересно, что аналогичный гибридный Q7 тоже будет сделан, а пока его двоякодвижимый вариант пьёт солярку). Отдача агрегата — 252 л.с., 370 Н•м. Двигатель дополнен электромотором на 136 л.с., 350 Н•м и восьмиступенчатым «автоматом», а также полным приводом. Комбинированная отдача системы — 381 л.с. и 700 Н•м.

Электромотор интегрирован в коробку передач, как и межосевой дифференциал повышенного трения. Под полом багажника разместилась литиево-ионная батарея ёмкостью 14,1 кВт•ч. От бытовой розетки на 230 В она заряжается с нуля на 100% за восемь часов, а от станции быстрой зарядки — за 2,5 ч.

Без запуска ДВС концепт может пройти 50 км на одной батарее. В цикле NEDC он требует всего 2,7 л/100 км. Если тяговый аккумулятор полностью разряжен, то расход составит восемь литров. Неплохие по меркам пятиметровых паркетников характеристики соседствуют с достойной динамикой. Разгон с нуля до ста в спортивном режиме у «ти-прайма» занимает ровно шесть секунд. Максималка достигает 224 км/ч.

В салоне немцы отказались от кнопок, перенеся все функции на сенсорные экраны (здесь мы увидим первый в мире изогнутый дисплей мультимедийной системы — Curved Interaction Area), сенсорные поверхности, голосовое управление и многочисленные датчики жестов.

Как и было обещано, электроника в машине сфокусирована на человеке больше, чем прежде. Новый интерфейс с акцентом на изогнутый экран авторы называют интуитивно понятным и доставляющим удовольствие от использования. Даже трансмиссия управляется буквально в одно касание, для чего придумано сенсорное колесо прокрутки. Предусмотрено три режима движения: E-Mode (на одной электротяге), Hybrid (комбинированный) и GTE (спортивный).

Интерьер декорирован алюминием, кожей и деревом. Вместе с подбором цветов кузова и подсветки они представляют пять элементов — это вода, земля, дерево, металл, огонь. Диагональ цифровой приборки — 12 дюймов, центрального экрана — 15. Оба обладают множеством настроек, в том числе меню можно конфигурировать по своему усмотрению наподобие основной страницы в планшете.

Сенсорные поверхности сделаны и на спицах руля. Единственные классические органы управления — собственно руль, педали и подрулевые переключатели. Контактный экран на 9,6 дюйма встроен в тоннель между раздельными задними креслами, у пассажиров есть пара планшетов (10,1 дюйма), закрёплённых на спинках передних сидений. Всё это вместе Volkswagen называет прототипом флагманской модели, но, увы, не уточняет, когда именно шоу-кар превратится в конвейерный вариант. Добавим, что будущее замены Фаэтона под вопросом: если такой седан и появится, то нескоро. Потому именно пятиметровый паркетник ещё долго будет оставаться самым дорогим и оснащённым автомобилем марки. volkswagen concept

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 25 Апреля 2016 14:22
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: volkswagen, concept, дюйма, tprime

Читайте также:Volkswagen привезет на Парижский автосалон прототип нового электрокара, серийная версия которого станет первым представителем целого семейства подобных машин. Об этом газете Wirtschafts Woche рассказал глава подразделения легковых автомобилей немецкого концерна Герберт Дисс.В Париже дебютирует предсерийный прототип модели, хотя ее товарная версия появится не ранее конца 2018-го или начала 2019 года. По словам Дисса, это будет автомобиль близкий по габаритам к модели Golf и с салоном, как у «Пассата». Запас хода без подзарядки батарей составит от 400 до 600 километров.Volkswagen BUDD-eВслед за этой моделью у «Фольксвагена» появится электрический кроссовер, который будет представлять собой серийную версию концепт-кара BUDD-e, представленного в начале 2016 года. Затем немцы выпустят флагманский седан Phaeton следующего поколения, у которого появится модификация с полностью электрической силовой установкой.К 2025 году линейка «Фольксвагена» включит около 30 моделей на электротяге, которые займут от 20 до 25 процентов от всего объема продаж концерна. Для нового семейства машин немцы собираются построить предприятие по производству аккумуляторов, которое по своим масштабам сравнится с «Гигафабрикой» компании Tesla Motors. В строительство завода будет инвестировано около десяти миллиардов евро.Обсудить Поделиться00 Источник: motor.ru
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

«Дизельгейт» обойдётся концерну Volkswagen почти в $15 миллиардов

Капито перейдёт в McLaren к Гран При Бельгии

Йост Капито может перейти в McLaren в августе

Volkswagen слегка обновил семейство Beetle

Обновлённый пикап Volkswagen Amarok получил дизель V6

Хот-хэтч Volkswagen Golf GTI Clubsport S побил рекорд Нюрбургринга

Новый мотор компании Volkswagen перешёл на цикл Миллера

Седан Volkswagen Magotan извлёк пользу из платформы MQB

Гибрид Volkswagen T-Prime Concept GTE намекнул на будущий флагман

Пикап Volkswagen Amarok осенью переживёт рестайлинг