Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes e

«Ешка» удлинилась по той же схеме, что и S-класс: треугольные боковые окошки переместились с задних дверей на стойки кузова.

К итайцы — известные любители длиннобазных машин, поэтому специально для рынка Поднебесной многие производители готовят растянутые версии. Зачастую такие удлинённые модификации даже не поставляются в другие страны. Так будет и с седаном Mercedes E-класса, который официально представлен на мотор-шоу, проходящем в эти дни в Пекине.

Колёсная база — 3079 мм, общая длина — 5063 мм.

Колёсная база растянутого седана длиннее стандартной на 140 мм. Это позволило увеличить пространство в ногах задних пассажиров на 134 мм. В списке опций — задние сиденья с электроприводом и подогревом, а также беспроводная зарядка для смартфонов. В Китае длиннобазный Е-класс будет предлагаться в двух версиях: заднеприводной, с 184-сильным мотором, и с полным приводом, с трёхлитровым двигателем мощностью 272 л.с. В продажу автомобиль поступит в ближайшее время. mercedes e

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 25 Апреля 2016 10:59
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: eкласса, mercedes, седан, задних

Читайте также: Итоги первых тренировок в Монако не позволяют сделать окончательный вывод о расстановки сил, кто на какой темп способен на длинных сериях кругов и в режиме квалификации – разве что подтвердилось то, что все и так знали: по аэродинамической эффективности шасси Red Bull Racing нет равных. Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, на что могут рассчитывать на легендарной городской трассе Ferrari и Mercedes. На одном быстром круге гонщики Red Bull были примерно на 0,3 секунды быстрее своих соперников из Ferrari и Mercedes. На других трассах лидерам чемпионата удалось бы отыграть эту разницу за счёт особых режимов работы двигателей, которые используются в финале квалификации, но в Монако круг короткий, и тут у них такого преимущества, пожалуй, не будет. Как бы то ни было, борьба за поул обещает быть невероятно острой. Но скорость Red Bull в четверг только подтверждает, что в этом сезоне прослеживается явная тенденция: достоинства определённых машин проявляются в зависимости от особенностей конфигурации трассы. У каждой из машин трёх топ-команд есть свои сильные и слабые стороны, и они объясняются различиями в концепциях, которых придерживались их создатели. Показательно, что в Mercedes после уверенной победы в Гран При Испании двумя неделями позже в Монако уже готовы смириться с тем, что на городской трассе они окажутся только третьими по скорости. И пока это похоже на правду. Было много разговоров вокруг неоднозначных технических решений Ferrari – крылышки на зеркалах, закреплённых на Halo, повышенный расход масла и вопросы к их системе ERS. Но в Барселоне они уступили Mercedes не потому, что им приходится реагировать на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Компания SAP - партнер Mercedes в Формуле E

Сводная статистика тестов в Барселоне

На тестах Mercedes отработают основные пилоты

В Имоле за руль Mercedes W04 сел… Альдо Коста

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Норберт Хауг уверен, что Mercedes вновь добьётся успеха

Лео Турини об отставании Mercedes

Хэмилтон намекнул, что хочет долго выступать за Mercedes

Тимо Глок: Посмотрим, как Mercedes будет отыгрываться

Хаккинен: У нас три команды, претендующие на победы