Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes e

«Ешка» удлинилась по той же схеме, что и S-класс: треугольные боковые окошки переместились с задних дверей на стойки кузова.

К итайцы — известные любители длиннобазных машин, поэтому специально для рынка Поднебесной многие производители готовят растянутые версии. Зачастую такие удлинённые модификации даже не поставляются в другие страны. Так будет и с седаном Mercedes E-класса, который официально представлен на мотор-шоу, проходящем в эти дни в Пекине.

Колёсная база — 3079 мм, общая длина — 5063 мм.

Колёсная база растянутого седана длиннее стандартной на 140 мм. Это позволило увеличить пространство в ногах задних пассажиров на 134 мм. В списке опций — задние сиденья с электроприводом и подогревом, а также беспроводная зарядка для смартфонов. В Китае длиннобазный Е-класс будет предлагаться в двух версиях: заднеприводной, с 184-сильным мотором, и с полным приводом, с трёхлитровым двигателем мощностью 272 л.с. В продажу автомобиль поступит в ближайшее время. mercedes e

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 25 Апреля 2016 10:59
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: eкласса, mercedes, седан, задних

Читайте также: Перед началом венгерского уик-энда руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф говорил об итогах Гран При Великобритании и ожиданиях от этапа на Хунгароринге… Тото Вольфф: «Сезон преодолел экватор, а результаты в чемпионате близки к равновесию. В Кубке конструкторов у нас небольшой перевес, а в личном зачёте мы пока позади. Впрочем, кубков за первую половину сезона не выдают, так что пока это не имеет значения. Наш подход – рассматривать каждый уик-энд в отдельности, максимально хорошо готовиться к каждой гонке, прибавлять с каждой сессией. Когда я хожу по коридорам наших баз, я вижу на лицах сотрудников невероятную решимость, ещё большую чем прежде. Мы с нетерпением ждём продолжения борьбы. Для нас первая половина сезона получилась смешанной. С первых тестов было ясно, что борьба с Ferrari будет плотной и мы увидим один из классических сезонов. Поначалу пришлось непросто – никак не удавалось добиться оптимальной работы машины в разных условиях. Мы неудачно провели уик-энд в Монако, но поражения учат большему, чем победы – мы сделали выводы и смогли переломить ситуацию. Наши главные козыри – гонщики. Льюис в этом году превосходно выступил в Китае, Канаде и Сильверстоуне. Победа на домашней трассе получилась очень эмоциональной, я уверен, он и сейчас чувствует эту энергию. Каждый уик-энд мы видим, как серьёзно он настроен, каждый уик-энд он устанавливает новые рекорды. Он всегда хорошо выступал в Венгрии, но отлично понимает, что прошлые успехи не дают никаких гарантий. Нужно хорошо подготовиться, много работать и добиться результата в нужный момент. В другой машине Валттери Боттас воплощает в себе...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Williams не могут объяснить нехватку скорости

Ники Лауда: К счастью, я не стюард

Гран При Австрии: Элементы силовых установок

Тото Вольфф: У Mercedes и Ferrari общая цель

Джордан: В Mercedes уйдут, когда посчитают нужным

В Mercedes не уверены, что разобрались с шинами

Джеймс Аллен о причинах проблем Honda

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо