Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
22 апреля 2012 года Себастьян Феттель первым пересёк финишный створ на Гран-при Бахрейна, а три секунды спустя под клетчатым флагом промчался Кими Райкконен — несколько раз «Лотус» финна опасно атаковал «Ред Булл» действующего чемпиона, но дотянуться до победы маленькой, но гордой команде из Энстоуна не удалось. Тем не менее даже подиум стал для «Лотуса» поводом для праздника. Тем более что он оказался двойным — не прошло и семи секунд, как вслед за напарником гонку закончил Ромен Грожан.

«Я ещё долго буду вспоминать это чувство. Следующим шагом должна быть победа, но на это потребуется ещё какое-то время», — сказал тогда 26-летний гонщик, впервые поднявшийся на подиум. Сейчас Грожану 30, он дважды лауреат награды «Гонщик дня», а после недавнего этапа в Бахрейне француз шёл пятым в общем зачёте, но побед по-прежнему нет. И сейчас Грожан вновь рискует остаться ни с чем — из-за собственных эмоций. Как же так получилось, что будущее Ромена снова под угрозой?

>>> Снова-здорово. Пилоты, добившиеся успеха в Ф-1 со второй попытки

«Псих первого круга»


В «Большие призы» Грожан попал со второй попытки. Выход на замену Нельсону Пике в 2009-м не принёс ничего, кроме разочарования, но Ромен не сдался, выиграл титулы AutoGP и GP2 и благодаря дружбе с Эриком Булье получил в 2012-м второй шанс. Второй дебют, правда, тоже не задался: в паре первых гонок Грожан проехал всего четыре полных круга, спровоцировав аварию в Мельбурне и вылетев на «Сепанге».

Однако затем состоялся тот самый Гран-при Бахрейна, а позднее француз занял второе место в Монреале. К этому моменту на счету гонщика было всего 14 Гран-при. Грожан, казалось, наконец нашёл своё место в Формуле-1 и даже не затерялся на фоне Кими Райкконена, блестяще вернувшегося в кольцевые гонки после раллийных экспериментов. Тем не менее до признания публики было ещё далеко: Грожан постоянно допускал ошибки и жертвами зачастую становились соперники.

В Барселоне он уже на первом круге пробил шину Серхио Пересу, лишив того всяких шансов на очки, а сам финишировал четвёртым. В Монако Грожан ошибся на старте, задев Михаэля Шумахера, и спровоцировал завал с участием нескольких машин. В Великобритании, Германии и Бельгии ситуация повторилась: Ромен так сильно стремился отыграть позиции, что устраивал аварии в первом же повороте. Последний случай, когда из-за действий француза шансы набрать очки уже в самом дебюте гонки в Спа потеряли Хэмилтон, Алонсо, Перес и Кобаяси, что вынудило судей отстранить гонщика на Гран-при Италии. «Псих первого круга», — так его называл Марк Уэббер.

Грожан и сам понимал, что делает что-то неправильно, и в поисках помощи обратился к психологу. «Я тогда был очень быстр, но порой неверно оценивал ситуацию в первом повороте, когда ты принимаешь решения за две-три десятых секунды. Нужно было понять, почему так происходит, почему я принимал неверные решения, — вспоминает пилот. — Для меня это было трудное время, но я многому научился, и это дало мне возможность прогрессировать. Я начал ходить к психологу в сентябре 2012 года, как раз после гонки в Спа. И это помогло мне стать лучше как гонщику, как отцу, лучше как человеку».

Работа над собой скоро принесла плоды — в следующем сезоне публике предстал совершенно иной

Источник: Чемпионат.com

Пятница 22 Апреля 2016 18:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: грожан, психологу, гранпри, ромен

Читайте также: Гонщик Haas Роман Грожан прокомментировал итоги Гран При Бахрейна и рассказал о предстоящей гонке на Сочи Автодроме. Вопрос: В Австралии вы говорили, что машины 2017 года сложнее пилотировать из-за возросших скоростей и увеличившихся перегрузок. Но позади уже три гонки – вы уже привыкли к новым нагрузкам?Роман Грожан: Да, привык. В начале сезона всегда чувствуются последствия зимнего перерыва, но уже после трёх гонок понятно, что тебя ждёт. Не некоторых трассах нагрузки выше, и всё зависит от того, как работают шины. В Бахрейне деградация резины была очень высокой, поэтому уровень сцепления снижался, и перегрузки тоже ощущались меньше, чем на первом круге. Но я уверен, что на каких-то трассах, например, в Сузуке, пилотировать будет тяжелее физически, на каких-то – чуть легче, как это было в Бахрейне. Вопрос: На каждом этапе сезона устанавливаются новые рекорды трасс, что лишь подчёркивает существенный рост скоростей. В какой мере это влияет на работу гонщика? Вы должны пилотировать более точно, потому что исправлять ошибки стало сложнее?Роман Грожан: Новые машины действительно требуют от гонщиков более точных действий, более чёткой их координации с вашим зрительным восприятием и другими факторами. Если войти в поворот на две-три десятых позже, машина за это время успевает проехать целый метр, тогда как раньше это было не более 50 см. Это большая разница. Вопрос: Перед началом сезона активно обсуждалась проблема обгонов, но, похоже, что в Китае и Бахрейне таких манёвров было довольно много, в том числе и с вашим участием. Вас это удивляет? Вам не кажется, что в этом году исход Гран При в большей...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Мне нравится выступать в Бахрейне

Грожан возмущён наложенным штрафом

Грожан: Перегрузки в поворотах приблизились к 8g

Роман Грожан: Пока мы используем прежний подход

Грожан: Я бы поставил сезону восемь баллов из десяти

Грожан: Я хочу как можно лучше подготовиться к сезону

Грожан выиграл субботнюю гонку в Альп-д-Юэ

Итоги сезона: Haas F1 Team

Грожан: Возвращение Гран При Франции - это здорово!

Грожан будет использовать новые тормоза и в Абу-Даби