Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
22 апреля 2012 года Себастьян Феттель первым пересёк финишный створ на Гран-при Бахрейна, а три секунды спустя под клетчатым флагом промчался Кими Райкконен — несколько раз «Лотус» финна опасно атаковал «Ред Булл» действующего чемпиона, но дотянуться до победы маленькой, но гордой команде из Энстоуна не удалось. Тем не менее даже подиум стал для «Лотуса» поводом для праздника. Тем более что он оказался двойным — не прошло и семи секунд, как вслед за напарником гонку закончил Ромен Грожан.

«Я ещё долго буду вспоминать это чувство. Следующим шагом должна быть победа, но на это потребуется ещё какое-то время», — сказал тогда 26-летний гонщик, впервые поднявшийся на подиум. Сейчас Грожану 30, он дважды лауреат награды «Гонщик дня», а после недавнего этапа в Бахрейне француз шёл пятым в общем зачёте, но побед по-прежнему нет. И сейчас Грожан вновь рискует остаться ни с чем — из-за собственных эмоций. Как же так получилось, что будущее Ромена снова под угрозой?

>>> Снова-здорово. Пилоты, добившиеся успеха в Ф-1 со второй попытки

«Псих первого круга»


В «Большие призы» Грожан попал со второй попытки. Выход на замену Нельсону Пике в 2009-м не принёс ничего, кроме разочарования, но Ромен не сдался, выиграл титулы AutoGP и GP2 и благодаря дружбе с Эриком Булье получил в 2012-м второй шанс. Второй дебют, правда, тоже не задался: в паре первых гонок Грожан проехал всего четыре полных круга, спровоцировав аварию в Мельбурне и вылетев на «Сепанге».

Однако затем состоялся тот самый Гран-при Бахрейна, а позднее француз занял второе место в Монреале. К этому моменту на счету гонщика было всего 14 Гран-при. Грожан, казалось, наконец нашёл своё место в Формуле-1 и даже не затерялся на фоне Кими Райкконена, блестяще вернувшегося в кольцевые гонки после раллийных экспериментов. Тем не менее до признания публики было ещё далеко: Грожан постоянно допускал ошибки и жертвами зачастую становились соперники.

В Барселоне он уже на первом круге пробил шину Серхио Пересу, лишив того всяких шансов на очки, а сам финишировал четвёртым. В Монако Грожан ошибся на старте, задев Михаэля Шумахера, и спровоцировал завал с участием нескольких машин. В Великобритании, Германии и Бельгии ситуация повторилась: Ромен так сильно стремился отыграть позиции, что устраивал аварии в первом же повороте. Последний случай, когда из-за действий француза шансы набрать очки уже в самом дебюте гонки в Спа потеряли Хэмилтон, Алонсо, Перес и Кобаяси, что вынудило судей отстранить гонщика на Гран-при Италии. «Псих первого круга», — так его называл Марк Уэббер.

Грожан и сам понимал, что делает что-то неправильно, и в поисках помощи обратился к психологу. «Я тогда был очень быстр, но порой неверно оценивал ситуацию в первом повороте, когда ты принимаешь решения за две-три десятых секунды. Нужно было понять, почему так происходит, почему я принимал неверные решения, — вспоминает пилот. — Для меня это было трудное время, но я многому научился, и это дало мне возможность прогрессировать. Я начал ходить к психологу в сентябре 2012 года, как раз после гонки в Спа. И это помогло мне стать лучше как гонщику, как отцу, лучше как человеку».

Работа над собой скоро принесла плоды — в следующем сезоне публике предстал совершенно иной

Источник: Чемпионат.com

Пятница 22 Апреля 2016 18:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: грожан, психологу, гранпри, ромен

Читайте также: Роман Грожан шесть раз выступал в Спа, дважды заработал очки, а в 2015-м поднялся на подиум. На этот раз шансов попасть в тройку лучших почти нет, но французский гонщик с оптимизмом ждёт первого уик-энда после летнего перерыва… Вопрос: Почему Спа часто называют «трассой гонщиков»?Роман Грожан: Это невероятная трасса. Множество разнообразных поворотов, быстрых и медленных – вы испытываете потрясающие ощущения! Вопрос: В Спа скоростные участки сочетаются с узкими извилистыми секциями, особенно между 8-м и 15-м поворотами. Как вы настраиваете машину с учетом этих особенностей? Приходится жертвовать скоростью на одних участках, чтобы отыграться на других?Роман Грожан: В Бельгии команды используют разный подход. Либо ты быстр на первом и третьем секторах, скоростных по характеру, либо стараешься добиться преимущества на втором, где поворотов заметно больше. Оба варианта оправданы, всё зависит от вашего выбора. Вопрос: Можете описать ощущения от прохождения Eau Rouge и Raidillon? Вам по силам проехать там с педалью газа в пол?Роман Грожан: Когда впервые проходишь эти повороты с педалью газа в пол, немного нервничаешь, ведь трасса уходит вниз, затем взмывает вверх – как на «американских горках». Сделав это однажды, вы успокаиваетесь, а затем потом получаете удовольствие от перегрузок. Вопрос: Насколько важно, чтобы в Eau Rouge трасса перед машиной была свободной, чтобы в полной мере использовать прижимную силу?
Роман Грожан: В этом повороте совсем не хочется допустить ошибку. В квалификации свободная трасса перед вашей машиной весьма кстати, но, с другой стороны, если по ходу гонки вам удастся...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Ненавижу проигрывать

Грожан: Проблем оказалось слишком много

Грожан: Я звонил Тото Вольфу

Грожан: Появление Halo – печальное решение для спорта

Роман Грожан: Мне всегда комфортно на Хунгароринге

Роман Грожан: Первые круги напомнили мне 2013-й

Грожан: Надеюсь, в Австрии тормоза сработают лучше

Роман Грожан: Важно вернуться на нормальный уровень

Грожан: Порой всё решает один телефонный звонок

Роман Грожан: В Баку словно две трассы в одной!