Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Никто не знает, какой автомобиль получится у Apple. А предположений масса: например, этот эскиз иллюстратора Франко Грасси.

Б ольше года назад стало известно, что компания Apple запустила секретный проект Titan по созданию собственного электромобиля iCar. Уже тогда инсайдеры говорили, что кандидат в партнёры — известный австрийский контрактный производитель Magna Steyr. Позднее появилась информация о переговорах с BMW. Теперь же газета Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ) уверяет: выпускать iCar будет всё же Magna (представители Apple воздержались от комментариев). Ей не впервой заниматься электромоторами, аккумуляторами и силовой электроникой, лёгкими сплавами, полимерами и необычными композитными структурами.

У Магны в нынешнем году после ухода с конвейера в Граце старых Кантримена и Пейсмена высвободятся мощности. Заполнить вакуум мог бы как раз iCar. Отчасти возможности завода потребуются для BMW, а позднее и для Ягуаров. Но iCar — вещь не массовая, а мощностей в несколько сотен тысяч автомобилей в год хватит не на одну нишевую модель.

Появилось больше данных о развитии проекта Titan. В феврале неофициальные источники говорили о каких-то проблемах, компания прекратила набирать сотрудников, но, видимо, это была пауза, а не полная остановка. По словам главы Теслы Илона Маска, в США над проектом работают несколько сотен инженеров.

Компания Magna известна не только выпуском машин для других брендов, но и постройкой собственных концептов с самыми разными силовыми установками — от аппаратов на метане до чистого электрокара и гибрида. Проектов было восемь (слево направо): Mila 1, Mila Future, Mila Alpin, Mila EV (он в коллаже ниже), Mila Aerolight, Mila Coupic, Mila Blue (Cult) и Mila Plus.

Маск знает, о чём говорит. Ранее агентство Reuters передавало, что из фирмы Tesla Motors в Apple ушёл опытный специалист Джейми Карлсон, а по сведениям ресурса Electrek, недавно Apple перетянула из Теслы и вице-президента Криса Порритта. Кроме того, автомобильный проект «яблочников» усилили Меган Макклейн из Фольксвагена, Виней Палккод из Университета Карнеги-Меллона и Пол Фургейл из Технического университета Цюриха.

Электрокар Mila EV (2009) оснащался электромотором с отдачей 67 л.с. и 120 Н•м, батареей на 28 кВт•ч и мог пройти без зарядки 150 км. Разработан был и гибридный вариант Mila PHEV, в котором аккумулятор уменьшился до 10 кВт•ч, зато появлялся 34-сильный двухцилиндровый ДВС на 810 см³. Он работал только на генератор. Запас хода на одной батарее составлял 51 км, в сочетании с бензином — 280 км.

Америкой деятельность Титана не ограничилась. По информации FAZ, в центре Берлина Apple создала секретную лабораторию, где будут работать 15−20 высококлассных специалистов, которых компьютерный гигант переманил из немецких автомобильных компаний.

А ещё фирма Magna участвовала в разработке и постройке гиперкара Lykan HyperSport компании W Motors. Полезный опыт.

Итог всех усилий должен явиться на свет где-то в 2019−2020 гг. Вопреки первоначальным замыслам, электрокар не будет автономным. По крайней мере, первое время. Эту функцию в серии инженеры добавят позже. Зато стало известно, что Apple планирует отдавать «ай-кары» в аренду в рамках собственной сети каршеринга. Последняя бизнес-модель набирает популярность среди автопроизводителей: вспомним сети DriveNow фирмы BMW, car2go Даймлера, Ha:mo Тойоты, Sunfleet Volvo и Maven GM.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 21 Апреля 2016 17:06
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: apple, magna, фирма, steyr

Читайте также: Британский журналист Джо Савар рассуждает о том, что может стоять за появлением слухов об интересе компании Apple к McLaren Technology Group, которые были официально опровергнуты вскоре после их появления в авторитетной деловой газете Financial Times. Итак, появилась история, внешне похожая на правду. У McLaren есть прекрасные автомобильные технологии и такая компания, как Apple, может быть заинтересована в доступе к ним – если бы она всерьёз рассматривала возможность заняться автопроизводством. Но дело в том, что в Apple уже не собираются двигаться в этом направлении. Несколько месяцев назад в американской корпорации решили свернуть свой автомобильный проект, а людей, работавших над ним в обстановке секретности, начали увольнять. Теперь Apple намерена быть не производителем, а поставщиком технологий, чтобы в автомобили инсталлировалось программное обеспечение, которое превращало бы их в своего рода устройства, подключённые в общей сети. Поэтому технологии автоиндустрии – это не то, что нужно корпорации. Более логично сейчас пронаблюдать за тем, как будет развиваться рынок, после чего, возможно, Apple сможет использовать свои финансовые ресурсы, чтобы выбрать наилучший из возможных вариантов. Там могут себе позволить приобрести любого небольшого автопроизводителя, даже не моргнув глазом, но в собственном проекте в этой сфере бизнеса для них нет особого смысле, поскольку новичкам там приходится непросто. Но история про Apple и McLaren заслуживает определённого внимания хотя бы потому, что появилась она в лондонской газете Financial Times, одном из немногих изданий, где в основном придерживаются методов традиционной...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Apple может приобрести McLaren Technology Group

Компания Apple купит Формулу 1?

Apple разработает электромобиль к 2020 году

Автомобили Apple будет производить фирма Magna Steyr

Компания Apple прекратила набор сотрудников для проекта Titan

Apple зарегистрировала «автомобильные» имена

Автономная модель Apple может быть построена на основе BMW i3

Компания Apple построит автономный электромобиль

Apple разрабатывает электрический автомобиль

Система Apple CarPlay появилась в первых моделях