Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

После перехода на турбомоторы многие критиковали их недостаточно громкий звук. В этом году после изменения конструкции выхлопной системы громкость несколько увеличилась, но технический директор Mercedes Падди Лоу считает, что работа должна быть продолжена...

Падди Лоу: «Мы можем ещё поработать со звуком двигателя – прогресс есть, но мне кажется, что моторы должны быть громче. У Mercedes есть несколько идей на этот счет, позволяющих повысить громкость без ущерба для мощности.

Многие жалуются, что гонщикам приходится экономить топливо, но так было всегда, да и ограничения стали лишь немногим строже, чем прежде. К тому же, расход топлива снижается по мере того, как моторы становятся эффективнее, так что и экономить топливо приходится меньше.

Изначально планировалось с каждым годом делать ограничения строже, и если бы мы пошли по этому пути, то сейчас лимит составлял бы 98 кг, а не 105, как хотели бы некоторые».

Источник: F1News

Среда 20 Апреля 2016 17:54
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: падди, звуком, mercedes, экономить

Читайте также: Руководитель технического департамента Williams Падди Лоу прокомментировал события субботы, а также высказал своё мнение о расстановке сил в середине пелотона. Вопрос: Такое впечатление, что в условиях жары в квалификации гонщикам Williams было сложно удерживать шины в рабочем диапазоне температур…Падди Лоу: Да, это правильная постановка вопроса, и особенно явно это проявилось в случае с Лэнсом Строллом. Даже опытным гонщикам приходится непросто, хотя они уже не один год работают с резиной Pirelli. Сложность ещё и в том, что это вроде движущейся мишени, ведь картина меняется не только с каждым днём, но и от сессии к сессии, поэтому гонщикам приходится полагаться на собственные ощущения, работая с резиной, приспосабливаясь к ситуации и наблюдая за работой других. Именно так действовал Фелипе, а он очень опытный профессионал. Но новичкам, таким, как Лэнс, приходится сталкиваться с серьёзными трудностями. Я бы сказал, что правильно обращаться с шинами – скорее искусство, чем наука. Мы стараемся ему помогать, но это тот случай, когда гонщик должен во всём разобраться самостоятельно. Вопрос: Вас, вероятно, можно считать одним из создателей активной подвески, ведь вы занимались этими системами в Williams в конце 80-х и в начале 90-х. Вы до сих пор остаётесь приверженцем такой подвески, и похоже, что она может вернуться в Формулу 1, чтобы способствовать обгонам. Она действительно может помочь решить эту проблему?Падди Лоу: Во-первых, я бы не стал преувеличивать мою роль в создании активной подвески, в разные годы над ней работало много людей. Во-вторых, я не могу представить, что она может как-то существенно...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Падди Лоу: Придётся полагаться на интуицию

Лоу: Я уже вижу, как можно улучшить машину Williams

«Макларен» отрицает переход Падди Лоу

Падди Лоу: Заменить Нико будет сложно

Падди Лоу: Нико заслужил чемпионский титул

Падди Лоу: Вопрос о тактике остаётся открытым

Падди Лоу: Нико Росбергу удалось всё сделать идеально

Падди Лоу: Квалификация получится интересной

Падди Лоу: Резина работает лучше, чем мы ожидали

Падди Лоу: Льюис сделал всё, что мы планировали