Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Стартовые проблемы Хэмилтона


Кажется, у Льюиса Хэмилтона есть серьёзные проблемы с изменившейся в прошлом году процедурой старта. Иначе как объяснить его потерю формы именно на этой стадии гонок? С тех пор как осенью контроль над стартом передали пилотам, британец перестал быть таким резвым. Если поражения от Росберга в трёх последних гонках прошлого сезона можно было списать на потерю мотивации, то сейчас оправданий у Льюиса нет. Два старта с поул-позишн — два стартовых провала. В первый раз вместе с Росбергом, во второй — нет. Да и в обоих случаях Нико оказывался впереди.

В “Мерседесе”, кажется, видят проблему в сцеплении. Потому ещё до гонки на “Сахире” заказали материнскому концерну Daimler разработку нового. Но ведь не может же быть так, чтобы у Росберга сцепление работало, а у Хэмилтона нет. Вариант один — Льюису не совсем подходит новая система. И надо или приспосабливаться, или ждать от Daimler новинку, которая сгладит шероховатости. Пока же Льюис вхолостую тратит поул-позишн и дарит шансы соперникам.

“Феррари” всё ещё уступает “Мерседесу”


Как бы ценителям интриги ни хотелось говорить о равенстве “Феррари” и “Мерседеса”, разница всё ещё есть. И хотя по сути всё отставание Райкконена от Росберга на “Сахире” финн схватил на старте, оказавшись позади двух “Уильямсов”, по темпу он всё же уступал.

Если убрать из расчётов пит-стопы и круг с помаркой Росберга на финише гонки, то Кими лишь на 13 кругах удавалось идти в темпе Нико или чуть быстрее него. Причём самым большим преимуществом финна были 0,7 секунды на круге, когда “Мерседес” ещё не прогрел шины. Росберг же около 20 раз привозил преследователю по полсекунды с круга. Возможно, с Феттелем картина была бы другой, но пока есть то, что есть.

Тактический провал “Уильямса”


Объяснить тактический выбор “Уильямса” в Бахрейне логически невероятно сложно. Команда показывает, что способна быть третьей силой на “суперсофте”, но сознательно тратит эту резину в квалификации (уж считать-то они умеют), и оставляет на гонку “медиум”. “Медиум”, на котором “Уильямс” совершенно не едет. “Медиум”, для испытания которого было целых три тренировки.

Ещё со времени возрождения “Уильямса” как серьёзной команды в 2014-м описать стратегический выбор команды можно фразой “мы пойдём другим путём”. Парни сэра Фрэнка постоянно ищут какие-то нестандартные варианты и нередко садятся с ними в лужу. А восьмое-девятое места после второго и третьего на первом круге это именно лужа, довольно глубокая и грязная. Возможно, “Уильямсу” пора перестать изобретать велосипед и просто последовать общей тактике? Временами неплохо ведь получается. Посмотрим, какие шины команда Фрэнка выбрала себе на Китай!

Хитрость “Хааса”


Ситуация в “Хаасе” — точная противоположность “Уильямсу”. Тут сумели выбрать верную тактику для обеих гонок начала сезона. Да, можно говорить, что в Мельбурне американцам повезло с красным флагом, однако правило “везёт тому, кто везёт” тут очень даже работает. Не случись той жуткой аварии Алонсо, Грожан бы наверняка всё равно был в очках. Единственный пит-стоп не отбросил бы его так уж далеко, новые остановки соперников вывели бы вперёд, а дальше он сдерживал бы оппонентов так же, как и сделал на самом деле. Может, потерял бы одну-две позиции в сравнении со своей шестой, но всё равно остался бы в плюсе.

Такой же отличный ход “Хаас” сделал и в Бахрейне: “сверхмягкая” тактика с частыми пит-стопами оправдала себя, Ромен держался в середине первой десятки, прорываясь вперёд благодаря неудачам соперников. Очевидная потеря темпа случилась с ним только в конце последнего отрезка на “софте”, когда “Хаас” стал нагонять Макс Ферстаппен. До этого же Грожан шёл быстрее Макса, Фелипе Массы и даже Дэна Риккардо (26:13 по кругам до последнего пит-стопа). Что сказать, здорово сработано.

Провал “Форс Индия”


Первые гонки сезона оставляют чёткое ощущение: моторы “Мерседес” перестали тащить своих обладателей. Иначе как объяснить, что на “Сахире” с его длинными прямыми в топ-7 с немецким движком забрались лишь Хэмилтон да Росберг. И кажется, сильнее всего это ударило по “Форс Индия”. Как ещё можно объяснить то, что единственным их соперником в Бахрейне был “Манор”? И заметьте, Верляйну Перес с Хюлькенбергом проиграли.

Помимо прочего у “Форс Индия” явно возникли проблемы с износом шин. Если посмотреть их времена по отрезкам, то после каждого пит-стопа они шли явно быстрее того же Верляйна, а вот в конце отрезка существенно сдавали. Вряд ли это можно объяснить разницей во времени пит-стопов (четыре круга между Чеко и Паскалем на последней остановке) учитывая, как быстро индийцы начинали сдавать. А ведь раньше “ФИ” славилась своей работой с шинами.

Источник: Чемпионат.com

Вторник 05 Апреля 2016 13:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: объяснить, росберга, медиум, бахрейне

Читайте также: На этой неделе Нико Росберг, чемпион мира 2016 года, принимал участие в мероприятии, организованном в Лондоне американским журналом Wired, освещающим различные темы – от современных технологий, до экономики и культуры. Выступая перед собравшимися, Нико сказал, что выиграть титул ему во многом помогла хорошая генетика, ведь он – сын Кеке Росберга, чемпиона мира 1982 года. «Просто от отца я генетически унаследовал природную способность пилотировать гоночные машины, – поделился Росберг-младший. – Я твёрдо верю в то, что во многом это следствие генетической предрасположенности. Я бы, пожалуй, сказал, что это на 66% генетика, а на 33% – то, что сформировано в процессе развития». Среди важных направлений самосовершенствования, способствовавших успехам в Формуле 1, Нико выделил работу со специалистом в области спортивной психологии и медитацию. Продолжая тему влияния генетики, он привёл в пример Макса Ферстаппена, которому тоже помогает гоночная наследственность. «Его отец тоже был успешным гонщиком, – сказал Росберг о Йосе Ферстаппене, в своё время выступавшим в таких командах, как Benetton, Tyrrell и Arrows. – Теперь его сын стал успешным гонщиком, потому что ему передались эти гены». Впрочем, бывший соперник и напарник Росберга по Mercedes Льюис Хэмилтон, теперь уже четырёхкратный чемпион мира, не может похвастаться такой наследственностью, ведь он – прекрасный пример того, чего можно добиться за счёт таланта, трудолюбия и везения. Нико, не называя конкретных имён, дал несколько двусмысленные комментарии, по которым нетрудно догадаться, кого он имел в виду. «В целом гонщику Формулы 1 свойствен нарциссизм, он...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Макс Ферстаппен: Я удивлен решением Росберга

Реакция гонщиков на заявление Нико Росберга

Нико Росберга в Германии выбрали «Гонщиком года»

Инцидент не повлияет на переговоры о контракте Росберга

Росбергу советуют уходить из Mercedes

Бахрейн: буксующий Хэмилтон и хитрый «Хаас»

У Нико Росберга тоже нашли оффшорную компанию

Князь Монако наградил Нико Росберга

Хаккинен: Действия Росберга не поддаются объяснению

Тото Вольфф: У Росберга на старте перегрелся мотор