Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На нашем рынке дела у группы пока обстоят не особо радужно. По данным Ассоциации европейского бизнеса, за первые два месяца года падение продаж составило 39,2% (до 1006 штук), а рыночной доли — с 0,7% до 0,5. И всё же сборка машин в России свёрнута не будет.

К раткосрочная стратегия Back in the Race («Назад в гонку»), призванная укрепить финансовые показатели группы PSA, принесла свои плоды. Теперь, опираясь на неё, французский автогигант разработал глобальный план с не менее пышным названием Push to Pass (в вольном переводе «Газовать, чтобы обогнать»), рассчитанный на 2016−2021 годы. В этот период каждая из трёх марок (Peugeot, Citroen и DS) будет выпускать ежегодно по одной новой модели в каждом регионе.

Президент PSA Карлос Таварес заявил: «Укрепив финансовое положение, мы начинаем продвижение наших продуктов и технологий в мире. Мы стали быстрее, мы готовы работать в новой парадигме, мы предвосхищаем изменения в поведении автомобилистов. Эволюция в сфере цифровых технологий позволит нам установить более тесную связь с нашими клиентами. План Push to Pass обеспечит естественный прибыльный рост группы PSA».

Не только в России, но и во всём мире значительную роль концерн отводит коммерческому транспорту. Таких моделей будет восемь из 34. В том числе в плане официально подтверждена разработка пикапа грузоподъёмностью в одну тонну. Несмотря на смену приоритета в гибридах (от дизель-электрических к бензоэлектрическим), саму тему двоякодвижимых моделей концерн не только не забросит, но даже разовьёт. В означенный период появится аж семь гибридов, подключаемых к сети. Помимо того, PSA выведет в свет четыре электромобиля.

Ближайшие новинки концерна: Peugeot 3008 (на фото) и 6008, DS 3 SUV, Citroen C6 и Citroen C3 Picasso.

Новые модели — не единственная опора в стратегии развития. Компания намерена расширить клиентскую базу за счёт новых предложений в послепродажном обслуживании, лизинге, управлении автопарками. В общем, немалое значение будут иметь разного рода сервисы. Такой ход вполне укладывается в постепенную смену парадигмы в индустрии: автогиганты всё больше внимания уделяют не столько производству автомобилей, сколько перспективным сервисам, завязанным на высокие технологии (каршеринг, подключённые автомобили с разного рода дистанционными услугами). Разумеется, не обойдётся дело без автономных машин. Выполнение плана должно привести к операционной марже автомобильного подразделения на уровне 4% в 2016−2018 гг. и 6% к 2021 году, а также к росту оборота по сравнению с 2015-м (54 млрд евро) на 10% к 2018 году и на 15% к 2021-му.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 05 Апреля 2016 11:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: развития, группы, россии, период

Читайте также: Объявив о покупке акций Формулы 1, новый председатель Formula One Group Чейз Кэри рассказал о преимуществах этого проекта и стратегии его развития. Чейз Кэри: «Формула 1 стала очень успешным бизнесом во многом благодаря Берни Экклстоуну, который несколько десятилетий его возглавляет. Я с нетерпением жду работы с ним, и мы оба считаем, что можно продолжать развивать этот бизнес и вывести его на новый уровень. В чём заключается эта возможность? Это развитие спорта на благо болельщиков, команд, партнёров и акционеров за счёт продвижения и позиционирования Формулы 1 на рынке как спорта и как бренда. Кроме того, это более широкое распространение информации с помощью цифровых технологий, что сейчас даёт очень маленький процент дохода. Это развитие календаря чемпионата и расширение возможностей коммерческого сотрудничества, в том числе работа со спонсорами. Это использование опыта Liberty Media в трансляциях событий и цифровая монетизация, позволяющая сделать события более масштабными. Больше всего нас привлекла возможность получать разнообразный доход при том, что у этой бизнес-модели низкие риски. В этом бизнесе существует три основных источника дохода: продвижение гонки, трансляции и реклама, а также спонсорские средства. При этом всё это имеет большой потенциал для развития. Формула 1 – это ключевой игрок на быстроразвивающемся рынке прав на трансляции соревнований премиум-класса. Мы видим рост спроса со стороны телекомпаний, рекламодателей и спонсоров, которые хотят получить доступ к глобальной аудитории Формулы 1 и к привлекательным демографическим данным. Что касается развития рынка,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Концерн PSA объявил о новом стратегическом плане развития

Правительство разработает новую стратегию развития автопрома

Кальтенборн: Надо определиться с направлением развития

Фирма Chery изменила логотип и стратегию развития

«Мир автомобиля 2013»: от новинок до услуг

Мэтт Моррис: У С32 большой потенциал для развития

АвтоВАЗ получит кредит 60 млрд рублей

Все российские дороги построят за тысячу лет

Гаскойн: "Кэтерхэму" пора двигаться вперёд

Ковалайнен: у нас хороший фундамент для дальнейшего развития