Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Длина — 4570 мм, ширина — 2040, высота — 1214, колёсная база — 2800 мм. Развесовка по осям — 46:54. Размерность шин — 265/30 R19 спереди, 315/30 R20 сзади.

К итайские СМИ распространили информацию и фирменные фотографии электрического суперкара, созданного компанией BAIC BJEV и испанской командой Campos Racing. Безымянный пока автомобиль разгоняется до сотни не менее чем за 3,0 с, достигает максималки 260 км/ч, пробег без подзарядки превышает 300 км (по циклу NEDC). Предусмотрено три режима вождения: гоночный, комфортный и экономичный. Клиренс меняется соответственно — 80, 100, 120 мм.

В основу дорожной машины лёг болид, на котором в электрической Формуле-E выступают две команды: NextEV TCR (Нельсон Пике младший, Оливер Тёрви) и Mahindra Racing (Бруно Сенна, Ник Хайдфельд). На гоночные автомобили наложены скоростные и мощностные ограничения FIA (225 км/ч, 272 л.с.), но суперкара они, понятно, не касаются.

Боковые зеркала заменены трансляцией с видеокамер. Спереди стоят шести-, а сзади четырёхпоршневые суппорты. Диаметр углеродокерамических тормозных дисков — 380 мм.

Предполагалось, что 25 апреля на автошоу в Пекине партнёры представят неходовой прототип, однако теперь можно с уверенностью утверждать — суперкар полнофункционален (что, впрочем, не исключает статус концепта). Купе будет использоваться как витрина достижений, то есть для маркетинга. Гораздо интереснее, чем дальше займутся исследовательские центры концерна BAIC в Барселоне и Кремниевой долине. У китайских электрокаров большие планы на масс-маркет.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 04 Апреля 2016 11:31
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: электрического, racing, дорожную, болида

Читайте также: Мы рассказывали о том, что пилоты программы SMP Racing Егор Оруджев и Матевос Исаакян примут участие в чемпионате мира FIA WEC в категории LMP1 на машине BR1. Однако их гоночная программа в 2018 году этим не ограничится. Они также будут выступать в Европейской серии Ле-Ман (ELMS). Молодые гонщики будут выступать в одном экипаже с Виктором Шайтаром на Dallara LMP2 под номером 35 команды SMP Racing. Первые официальные тесты их ждут уже 9-10 апреля на трассе Поль-Рикар, а стартует чемпионат там же уже в конце следующей недели. Борис Ротенберг, основатель и руководитель программы SMP Racing: «В предыдущем сезоне Егор и Матевос впечатлили всех своими успехами в гонках на выносливость. Впервые сев за руль спортпрототипа, наши ребята сходу завоевали победу и два бронзовых подиума на этапах ELMS. В этом же году, вместе с одним из лучших российских пилотов – Виктором Шайтаром – экипаж нашей команды имеет все шансы на победный подиум по итогам сезона». Егор Оруджев: «Я очень рад, что буду выступать в том числе и в Европейской серии Ле-Ман. Это отличная возможность поддерживать свой уровень между этапами WEC. Вместе с Виктором Шайтаром у нас получается очень сильный экипаж. И если с Матевосом мы уже успели проявить себя в прошлом году, то работа с Виктором будет в новинку. Он очень опытный гонщик, проехал несколько Ле-Манов, и мы уверены, что нам есть чему у него поучиться». Матевос Исаакян: «С прошлого года у меня остались только положительные впечатления об этой серии. В прошлом году мы сумели достойно показать себя. Но в этом сезоне состав чемпионата еще сильнее, конкуренция будет очень высокой. Уверен, нас ждут захватывающие гонки, а мы...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В G-Drive Racing готовы к началу сезона

Оруджев и Исаакян проведут суперсезон в WEC

Абитебул: Мы придерживаемся консервативного подхода

Пьер Ваше стал техническим директором Red Bull Racing

Ф2: Расселл показал лучшее время в третий день тестов

Ф2: Ландо Норрис лучший в первый день тестов

WEC: Стефан Сарразен стал пилотом SMP Racing

Red Bull Racing показала машину в гоночной расцветке

Презентации новых машин: Red Bull Racing RB14

Шварцман: Я не опускал руки и в итоге стал первым