Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Длина — 4570 мм, ширина — 2040, высота — 1214, колёсная база — 2800 мм. Развесовка по осям — 46:54. Размерность шин — 265/30 R19 спереди, 315/30 R20 сзади.

К итайские СМИ распространили информацию и фирменные фотографии электрического суперкара, созданного компанией BAIC BJEV и испанской командой Campos Racing. Безымянный пока автомобиль разгоняется до сотни не менее чем за 3,0 с, достигает максималки 260 км/ч, пробег без подзарядки превышает 300 км (по циклу NEDC). Предусмотрено три режима вождения: гоночный, комфортный и экономичный. Клиренс меняется соответственно — 80, 100, 120 мм.

В основу дорожной машины лёг болид, на котором в электрической Формуле-E выступают две команды: NextEV TCR (Нельсон Пике младший, Оливер Тёрви) и Mahindra Racing (Бруно Сенна, Ник Хайдфельд). На гоночные автомобили наложены скоростные и мощностные ограничения FIA (225 км/ч, 272 л.с.), но суперкара они, понятно, не касаются.

Боковые зеркала заменены трансляцией с видеокамер. Спереди стоят шести-, а сзади четырёхпоршневые суппорты. Диаметр углеродокерамических тормозных дисков — 380 мм.

Предполагалось, что 25 апреля на автошоу в Пекине партнёры представят неходовой прототип, однако теперь можно с уверенностью утверждать — суперкар полнофункционален (что, впрочем, не исключает статус концепта). Купе будет использоваться как витрина достижений, то есть для маркетинга. Гораздо интереснее, чем дальше займутся исследовательские центры концерна BAIC в Барселоне и Кремниевой долине. У китайских электрокаров большие планы на масс-маркет.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 04 Апреля 2016 11:31
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: электрического, racing, дорожную, болида

Читайте также: 13 августа на автодроме KazanRing Canyon состоялся 4-х часовой марафон Russian Endurance Challenge – для столицы Татарстана это первое соревнование подобного плана. Участниками гонки на выносливость стали более 30 пилотов из России, Австрии, Германии и Прибалтики. Сражение за главный трофей вели экипажи различных классов. На протяжении всей гонки напряженная борьба шла между, экипажем команды Capital Racing Team, отличившейся и на предыдущем этапе на Moscow Raceway, выступавшем на Mercedes SLS AMG, и интернациональным экипажем Race Pro на Porsche Cayman GT4CS. Достойно показала себя команда DK Racing Team на спортпрототипе Ligier JS 51, но технический сход не позволил ей добраться до финиша, как и другим машинам класса CN. Остроту и зрелищность соревнованию придавала необычная конфигурация трассы. Все пилоты отметили, что KazanRing с его перепадами высот и связками поворотов является одним из самых интересных и скоростных российских автодромов. Лидер абсолютного зачета в Казани определился по истечении четырех часов. В 19.00, преодолев 145 кругов и в общей сложности около 500 км, отмашку финишным флагом получил экипаж команды Сapital RT на Mercedes SLS AMG GT3 в составе Дениса Ременяко, Бориса Абрамова, Андрея Агафонова и Алексея Васильев. Почетным гостем дебютной гонки в Казани был известный автогонщик Тимур Тимерзянов, 3-кратный чемпион Европы по ралли-кроссу. Тимур Тимерзянов: «Мы рады приветствовать REC в Казани. Я был участником первой гонки REC в 2015 году на автомобиле ВАЗ 2101, и мне очень понравилось. Действительно, настраиваешься на долгую гонку, и это намного отличается от тех соревнований, где я выступаю, так как в ралли-кроссе у нас есть только 4-6 минут для реализации...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Видео: Пять лучших обгонов третьего сезона Формулы E

Russian Endurance Challenge впервые едет в Казань

Нико Хюлкенберг на Gamma Racing Day в Ассене

RB13 и неудачи Макса Ферстаппена

В Pirelli подтвердили выбор шин для гонки в Бельгии

GP3: Эйткен завоевал поул на Хунгароринге

Ф2: Леклер завоевал очередной поул, Маркелов третий

Гоночная программа на авиасалоне МАКС-2017

REC 2017: Вопреки погоде, финишировали все

GP2: Два пилота Russian Time на подиуме второй гонки