Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Директор Pirelli Motorsport Пол Хембри считает, что Гран При Бахрейна получился интересным именно из-за многообразия тактических схем, которых придерживались гонщики разных команд...

Вопрос: Пол, как ваши впечатления о Гран При Бахрейна? Гонка в очередной раз получилась гораздо интереснее квалификации?
Пол Хембри: С точки зрения тактики гонка действительно была интересной. Изменение температуры здесь часто становится важным фактором – так было и на этот раз. Большинство гонщиков проехали дистанцию с тремя пит-стопами, используя резину разных составов.

Мы увидели несколько ярких выступлений. Льюис Хэмилтон, отыгрываясь, уверенно прорывался вперёд и в итоге поднялся на подиум. Кими финишировал лишь в 6-7 секундах позади победителя – полагаю, у Ferrari есть повод для оптимизма. Команда Haas заняла пятое место, хотя это только её вторая гонка – вряд ли в истории Формулы 1 было много команд, которые в свой дебютный сезон могли похвастаться подобными результатами. Кстати, Haas помогла прекрасно продуманная тактика. Ну и Manor выглядела неплохо, опередив нескольких соперников – это тоже один из ярких моментов гонки.

В целом вторая гонка сезона прошла любопытно, но главной темой заголовков вновь будет доминирование Mercedes.

Вопрос: Поговорим о ситуации с форматом квалификации. Вчера вы сказали, что Pirelli выставит отдельный счёт, если придётся доставить в Китай дополнительный комплект резины для финальной сессии. Настолько велики эти расходы?
Пол Хембри: Тут есть два момента. Во-первых, поскольку официально к нам ни с какими просьбами не обращались, мы ещё ни одно из предложений не отклонили. Их просто не было. Мы – партнёры чемпионата. Если Формула 1 чувствует, что есть необходимость внести изменения в количество комплектов, выделяемых командам на уик-энд, мы готовы это рассмотреть. Но добавить по одному комплекту на каждую машину каждой команде обойдётся нам примерно в полмиллиона евро.

Одна из существенных статей расходов связана с тем, что после каждого уик-энда у нас остаётся большое количество неиспользованных шин. Например, в этом году мы привозим дополнительные шины для финала квалификации, и у нас всегда остаётся 14 комплектов, поскольку в третью часть проходит только восемь машин из 22-х.

Конечно, перед Китаем мы можем подумать, есть ли возможность как-то сманеврировать с шинами, предназначенными для квалификации, но в любом случае необходимо обеспечить точный баланс, потому что надо учитывать и любые сценарии развития событий в гонке. В настоящий момент мы всё это анализируем.

Вообще, формат квалификации решили изменить на сегодняшний в попытке повысить непредсказуемость результатов, рассчитывая, что это позволит в какой-то степени перемешать стартовое поле. Но возникли сложности – под конец финальной сессии на трассе не было машин. Кстати, когда промоутеры гонок хотели, чтобы в субботу зрители могли видеть более интересное шоу, они имели в виду, возможно, не просто изменение формата квалификации, а даже проведение гонки в формате спринта.

В конечном итоге, надо отталкиваться от запросов публики, но, по-моему, до сих пор не вполне ясно, чего именно она хочет… А поскольку при любых сценариях начинаются конфликты интересов разных участников общего процесса, мы до сих пор не можем прийти к окончательному решению. В любом случае понятно, что необходимо многое переосмыслить, отдавая себе отчёт, что быстрые решения могут приводить к ошибкам.

Источник: F1News

Понедельник 04 Апреля 2016 02:03
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: квалификации, гонка, хембри, точки

Читайте также: Исполнительный директор Baky City Circuit Ариф Рагимов рассказал F1News.ru о том опыте, который организаторы Гран При Азербайджана получили за два года работы, о подготовке к следующей гонке, запланированной на конец апреля, а также о том, как идёт взаимодействие с новыми хозяевами Формулы 1. Вопрос: Если вспоминать самые яркие моменты минувшего сезона, гонка в Баку будет едва ли не первом месте – её, наверное, запомнили все. Она была сложной по интриге и очень богатой на события – какой опыт вы получили в этом году по сравнению с предыдущим, ведь дебютный Гран При на бакинской трассе был на удивление спокойным?Ариф Рагимов: Наши маршалы, отработав на первой гонке в прошлом году, думали: «Всё, мы теперь знаем, как надо проводить Гран При Формулы 1! Всё отлично!» И вот настало время гонки 2017 года: одна авария следовала за другой, на трассу выезжал автомобиль безопасности, были красные флаги… Когда одновременно со всех маршальских постов начали поступать сигналы о том, что на трассе обломки – с той стороны, с этой – то технически ситуация была сложной. Но само собой, мы очень рады, что гонка прошла именно так. Многие ожидали чего-то подобного в первом году, но тогда этого не случилось. Многие тогда интересовались моим мнением: «Как вы думаете, не слишком ли скучной была гонка?» А я отвечал, что гонщики просто не слишком рисковали, потому что не так хорошо знали трассу. Но сейчас они показали себя во всей красе, сделав то, что должны были сделать в 2016 году, плюс то, что в этом – если судить по количеству инцидентов. И сейчас, насколько я знаю, по мнению очень многих изданий, мы номинированы на лучшую гонку сезона. В...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Джоди Эггинтон: Нам есть за что бороться

Гонка чемпионов пройдет в Саудовской Аравии

Пьер Гасли: Теперь я ещё больше хочу остаться в Формуле 1

Франц Тост: Это был не наш уик-энд

Марио Изола: Гонка может пройти с одним пит-стопом

Видже Малья: Мы продолжаем готовить новинки

Паскаль Верляйн: Хаотичная гонка

Гран При Сингапура и Формула 1 продлили контракт

Лоу: Гонка в Сингапуре – вызов для машин и гонщиков

В Force India привезут новинки в Сингапур