Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В сезоне 2017 года машины Формулы 1 должны стать шире, быстрее и получить систему дополнительной защиты головы. Общие принципы уже согласованы, а регламент планируется утвердить до 30 апреля. Технический директор Renault F1 Боб Белл рассказал о некоторых деталях…

Боб Белл: «Машина 2017 года будет серьёзно отличаться с точки зрения аэродинамики и механики. Честно говоря, я думаю, что наибольших успехов в следующем году добьются команды, начавшие работу над этим проектом ещё полгода назад. Наверняка есть те, кто уже больше шести месяцев занимается машиной 2017 года.

Для технических специалистов это серьёзный вызов, как всегда при переменах в регламенте, но я считаю, что Формуле 1 действительно нужны эти перемены. Все мы надеемся, что они позволят изменить расстановку сил.

В Renault мы будем дорабатывать машину этого года, но не столь активно, как делали бы это в обычных обстоятельствах – из-за того, что в какой-то момент придётся сместить акценты на проект 2017 года. Решение о том, когда наступит этот момент, мы примем после нескольких гонок, оценив наши перспективы и составив сбалансированную программу.

Система защиты головы? Это будет стандартное решение для всех. Все машины из-за этого станут немного тяжелее, с чуть более высоким центром тяжести, чем нам бы хотелось, но появление этой новинки объясняется понятными причинами. Инженерам придётся поработать, чтобы интегрировать систему в конструкцию машины, но она не даст преимущества каким-то командам и не повлияет на расстановку сил».

Источник: F1News

Пятница 25 Марта 2016 14:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: защиты, головы, система, стандартной

Читайте также: Принятое FIA решение об обязательном введении Halo, системы фронтальной защиты кокпита, начиная с 2018 года вызвало неоднозначную реакцию в сообществе Формулы 1. Однако теперь ничего изменить уже нельзя, как бы ни переживали журналисты и болельщики, и в следующем сезоне на машинах появится обновлённая версия системы, прототип которой испытывался командой Mercedes на тестах в Венгрии. Теперь можно лишь предпринимать какие-то шаги в попытках свести к минимуму потери, как инженерно-технические, так и эстетические. Уже известно, что командам будет предоставлена определённая свобода действий в ходе разработки довольно громоздкой титановой конструкции, которая появится над кокпитом. В частности, на ней можно размещать небольшие элементы аэродинамики, призванные частично компенсировать негативный эффект, который Halo произведёт на аэродинамику машины. Кроме того, разумеется, систему защиты можно будет красить так, как считает нужным команда. Технические требования к Halo будут окончательно утверждены в сентябре на заседании Всемирного совета FIA по автоспорту, но фактически это мало что изменит. И хотя отношение к этой системе сложное, она уже служит источником вдохновения для художников. Например, турецкий дизайнер Олджай Тунджай Карабулут предложил своё видение, как могла бы выглядеть Halo в недалёком будущем. На его рисунках система смещена назад и уменьшена в размерах – такое впечатление, что силуэт машины стал выглядеть более-менее органично по сравнением с тем, что мы видели на тестах. Шлем гонщика фактически находится буквально в нескольких сантиметрах от защиты, а на верхней дуге находятся...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лауда и Марко критикуют решение FIA по Halo

Белл: Система защиты головы будет стандартной

В Лондоне обсуждают тему защиты головы гонщиков

Немцы повысили уровень защиты седана Audi A8 L Security

Компания BMW превратила X5 в бронемобиль

Hyundai построила автомобиль для защиты от зомби

В 2014-м в Формуле 1 появятся новые системы боковой защиты

Euro NCAP разбил четыре новые модели

Европейцы провели краш-тесты трех одинаковых малолитражек

Белорусские покупатели Ford Focus теперь могут заказать систему защиты кромок дверей  (видео)