Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
audi r18

Длина — 4650 мм, ширина — 1900, высота — 1050 мм. Снаряжённая масса составляет 875 кг, снижать её нельзя — этого минимума требуют правила FIA в классе LMP1-H.

П ереработанный прототип Audi R18 немцы показали в ноябре прошлого года, не раскрыв его характеристик. С тех пор машина заметно изменилась внешне, аэродинамика стала ещё лучше. О силовой установке теперь известно всё. Задние колёса гибрида приводит дизель V6 TDI 4.0 (514 л.с., 850 Н•м) с турбокомпрессором Garett. На передней оси находится электромотор-генератор MGU (Motor Generator Unit), который при торможении передаёт энергию в накопитель (литиево-ионную батарею). На разгоне ток течёт в обратном направлении, обеспечивая прибавку до 350 кВт (до шести мегаджоулей энергии на круге). Таким образом, суммарная мощность превышает 1000 л.с.

Прототип отправится в первый боевой заезд на чемпионате WEC, гонка на выносливость стартует 17 апреля в Сильверстоуне: «кольцам» придётся потягаться с прошлогодним победителем Porsche. Ну а 18 июня «эрку» ждут «24 часа Ле-Мана».

Почти все системы предшественника были усовершенствованы: изменена кинематика подвесок, вместо семиступенчатой секвентальной коробки инженеры установили шестиступенчатую (чтобы снизить массу), электрические приводы в системах заменены на гидравлические. Разработчики говорят, что достигли цели — новая Audi R18 намного эффективнее и экономичнее старой. audi r18

Источник: DRIVE.RU

Среда 23 Марта 2016 13:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: прототип, гоночный, гибрид, в сильверстоуне

Читайте также: Второй уик-энд подряд оба пилота McLaren заработали очки, и хотя побороться за действительно высокие места не удалось, в команде довольны результатами… Фернандо Алонсо (7-й): «Ещё одна великолепная гонка, команда продемонстрировала отличные пит-стопы, отличную стратегию и отличную надёжность. Сегодня все отработали идеально, мы вновь заработали очки двумя машинами. Мне удался неплохой старт, удалось обогнать несколько машин. У меня были более свежие шины по сравнению с непосредственными конкурентами, так что мы ожидали от себя большего, но затем у нас был достаточно хороший темп, чтобы держаться в первом эшелоне. Если взглянуть на уик-энд в целом, то в каждой сессии возникали проблемы, мы слабо провели квалификацию, так что седьмое и восьмое место – позитивный результат для команды. После двух гонок у нас уже 16 очков, ситуация выглядит многообещающе, но в то же время мы знаем, что в этот уик-энд с точки зрения эффективности были недостаточно хороши, так что нам нужно прибавить. Мы не имеем права снова выступать так слабо. Потенциал есть, как есть сильные и слабые стороны, нужно постараться как можно скорее добиться прогресса. Мы готовим новые элементы, но независимо от того, что стоит на машине в воскресенье, мы уверены, что можем атаковать на пределе, и сегодня увидели ещё один хороший пример». Стоффель Вандорн (8-й): «После старта я не думал, что такой результат сегодня будет возможен! Старт был ужасен, шины сильно пробуксовали, и после первого поворота я оказался последним. Но затем мы смогли серьёзно отыграться и финишировать на восьмом месте – приятно, что обе машины снова финишировали в...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хаас: Гоночный уик-энд должен походить на Октоберфест

Гоночный гибрид Audi R18 получил больше тысячи сил

Гоночный хэтчбек Opel Astra покажут во Франкфурте

Кто есть кто на командном мостике Red Bull Racing

"Мерседес" показал гоночный AMG GT

Арабы разработают безвредный гоночный автомобиль

Honda NSX вернулась на гоночный трек

Эрик Булье: «Каждый гоночный уик-энд в автодроме в Монце получается особенным»

Гоночный 60-летний Ferrari продали за 13 миллионов евро

Гоночный McLaren F1 GTR оценили в 5 миллионов