Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota c-hr concept

Изменённый «хачироку» отпразднует мировую премьеру на следующей неделе в Нью-Йорке.

М одель Toyota GT86 дождалась намеченного рестайлинга, причём первенцем стал вариант для США. Этот автомобиль заменит на американском рынке купе Scion FR-S (марка Scion летом завершит свою историю). Впрочем, по дизайну серийный FR-S от GT86 фактически и не отличался. Более того, учитывая привычку американцев, компания намеревалась было продавать обновлённую машину как Тойоту FR-S, но потом посчитала, что лучше принести на американский рынок глобальное название данной модели.

Практически единственная перемена сзади — новые светодиодные фонари. Отсутствие антикрыла на данном экземпляре не должно вас смущать: у предшественника FR-S его наличие зависело от комплектации (был также вариант с тоненьким спойлером). Бампер тоже скорректирован, но это мало заметно.

Радикальных перемен во внешности (если не считать специальную «дизайнерскую» версию Cb) машина, родившаяся в 2011 году, до сих пор не претерпевала, зато технические обновления случались не раз. А вот теперь она обзавелась новыми колёсными дисками, бамперами, увеличенной решёткой радиатора, светодиодными фарами.

Тойотовцы говорят, что на некоторых версиях модель получит руль с логотипом 86 на ступице, более качественное на вид и на ощупь покрытие Grandlux на передней панели и дверях. На левой спице появились кнопки управления аудиосистемой.

Вариант с «механикой» получил изменённые передаточные числа — ради лучшей динамики. Кроме того, инженеры слегка увеличили для этой модицфикации отдачу двигателя. К слову, паспортная мощность немного различалась на разных рынках: в Европе было ровно 200 л.с., в США — 200 местных «лошадок» или 203 метрических. В обновлённом купе — 208 л.с. Максимальный крутящий момент подрос с 205 Н•м до 212. В очередной раз скорректированы характеристики пружин и амортизаторов. Добавлен помощник при старте в гору.

В Нью-Йорке компания также покажет уже знакомый зрителям шоу-кар Scion C-HR, но только со значком Тойоты, соответственно названный Toyota C-HR Concept. В то время как европейцам уже представлен серийный вариант автомобиля, конвейерная версия для США явится на свет позднее в нынешнем году и поступит на американский рынок весной 2017-го.

В продажу в США двухдверка Toyota GT86 2017 модельного года попадёт осенью 2016-го. И хотя напрямую производитель об этом не говорит, те же самые стилистические и технические перемены следует ждать от модели GT86 на остальных рынках. В частности, в Европе обновлённое спорткупе должно появиться ближе к концу года. Официальную премьеру европейской версии легко спрогнозировать — Париж, октябрь.

Было — стало

toyota c-hr concept

Источник: DRIVE.RU

Четверг 17 Марта 2016 16:17
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, concept, scion, ньюйорке

Читайте также: Заводская команда Toyota продолжит выступать в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC), по-прежнему делая ставку на развитие гибридных технологий, – официально подтвердила пресс-служба гоночного подразделения японского концерна. Как явствует из опубликованного во вторник релиза, Toyota принимала активное участие в работе над техническим регламентом категории LMP1 на 2018-2019 гг., и после того, как он был опубликован, команда может подтвердить, что в машины TS050 HYBRID будут участвовать в гонках WEC как минимум ещё один сезон. Участие в этом чемпионате способствует продвижению на мировых рынках автомобилей концерна, прежде всего оснащённых гибридными силовыми установками, и в области этих технологий в Toyota добились существенного прогресса: с 2012 года, когда заводская команда начала выступать в категории LMP1, экономичность её машин улучшилась на 35%. Состав команды Toyota Gazoo Racing будет назван в начале следующего года. Акийо Тойода, президент Toyota Motor Corporation: «В этом году я впервые побывал на гонке в Ле-Мане и слышал, как публика болела за Toyota. Я также слышал, как многие говорили, что хотели бы, чтобы наша компания выпускала гибридные дорожные спорткары, похожие на наши машины LMP1. Мне бы этого тоже хотелось… В этом году наши машины были очень быстры на трассе в Ле-Мане, но мы не смогли добиться необходимого сочетания скорости и надежности, необходимых, чтобы выдержать 24-часовую гонку. Очень жаль, что наши соперники, которые также совершенствовали свои технологии на дорогах Ле-Мана, покинули категорию LMP1. Тем не менее, WEC, в котором участвуют машины разных категорий, по-прежнему является оптимальной площадкой,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лука Пиньякка: Теперь мы можем соперничать с Toyota

Камуи Кобаяши: Мы очень расстроены

Кобаяши: Когда я увидел результат, то сам удивился

Ле-Ман: Кобаяши на Toyota побил рекорд трассы

Force India продолжит работать в центре Toyota в Кёльне

Ле-Ман: Toyota лидирует после 10 часов гонки

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши