Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Некоторые технические решения от модели 918 завтра вполне могут быть применены на легковушках массового сегмента, уверяет фирма GKN.

П оставщики комплектующих реагируют на гибридную моду и создают решения «под ключ», позволяющие без особых усилий перевести на двойную тягу обычные модели. Тут стоит вспомнить торсионную балку с интегрированными электромоторами (eTB) и модульную заднюю многорычажку (тоже со встроенным электроприводом) от компании ZF. И вот теперь с интересным заявлением выступила фирма GKN Driveline. Она предложила электрический модуль для компактов, позволяющий вдвое снизить выбросы CO2.

Вариант оси eAxle для 918-го Porsche располагает электромотором мощностью 95 кВт. Небольшое сцепление отсоединяет его от колёс на скорости выше 265 км/ч (автомобиль становится заднеприводным).

Новый проект является эволюцией узла от гибридного суперкара Porsche 918 Spyder. В нём применена электрическая передняя ось eAxle как раз от GKN. Вновь разработанный агрегат аналогичен по конструкции тому, что стоит на Porsche, но предназначен для задней оси массовых переднеприводных моделей сегмента С.

Мощность электромотора «бюджетной» оси eAxle составляет 65 кВт. Он совмещён с односкоростным редуктором, обладающим передаточным числом 12,5:1. До колёс добирается пиковый крутящий момент в 2000 Н•м. Электромеханическое сцепление отсоединяет мотор от колёс на высокой скорости. Модуль весит всего 20,9 кг.

Помимо Porsche, фирма GKN Driveline поставляет на конвейеры автопроизводителей компоненты для двоякодвижимых моделей Peugeot (детали задней электрической оси в системе HYbrid4), двухдверки BMW i8 (передний модуль электрического привода) и кроссовера Volvo XC90 T8 (задний модуль электрического привода). Во всех случаях мы видим отдельную электрическую ось, не связанную с основной трансмиссией и ДВС. Такой подход GKN предлагает развивать дальше. Мощности и тяги нового узла достаточно, чтобы обеспечить автомобиль чисто электрическим режимом движения. Средний расход горючего при адаптации модуля к легковушке может упасть более чем наполовину, уверяют разработчики.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 15 Марта 2016 17:19
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: фирма, porsche, сегмента, модуль

Читайте также: В паддоке Формулы 1 всё больше разговоров о возможной «сделке века» – покупке команды Red Bull Racing компанией Porsche. Слухи о скором возвращении немецкой компании в чемпионат мира ходят давно, но в основном речь шла про поставку моторов. Однако вполне возможно, в Porsche не намерены этим ограничиваться, и хотят, по примеру Mercedes и Renault, выставить на старт заводскую команду. Однако создавать её с нуля сложно и дорого, и в Porsche предпочли бы купить готовый коллектив. Причём, немцы готовы оставить его в Милтон-Кинсе, сохранив практически весь нынешний состав, включая руководителя команды Кристиана Хорнера и технического директора Эдриана Ньюи. Моторы при этом будут производиться в немецком Вайссахе, в техническом центре немецкого производителя. Связующим звеном между Porsche и Red Bull мог бы стать бывший пилот обоих брендов Марк Уэббер, хорошо знающий как одну, так и другую команду. Разумеется, это вряд ли произойдёт ранее 2021 года, когда вступит в силу новый регламент на моторы, более интересный Porsche, чем нынешний. Тем не менее, в свете подобной перспективы возможная сделка по поставке силовых установок Honda команде Toro Rosso выглядит совершенно иначе – не как работа на перспективу с японским автопроизводителем, а как первая фаза продажи ей всей команды из Фаэнцы. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Porsche уходит из LMP1 и дебютирует в Формуле Е

В Porsche готовы прийти в Формулу 1 и/или Формулу E

Шоу исторических машин в Австрии посвятят Ле-Ману

Тимо Бернхард: Сегодня исполнилась моя мечта!

Марк Уэббер: Мы не теряем надежды

Ле-Ман: Porsche сходит, машины LMP2 возглавили гонку

Стартовал 85-й марафон "24 часа Ле-Мана"

В Porsche отрицают переговоры с Алонсо

Расписание гоночного уик-энда DTM на Moscow Raceway

Porsche заблокировала продажу Сильверстоуна JLR