Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Новичок базируется на немецком шасси ADESS-03 LMP3, но начинён оригинальными агрегатами, созданными голландцами.

К оманда Forze Hydrogen Racing из Делфтского технического университета (Нидерланды) представила проект водородного спортпрототипа класса LMP3. Автомобиль под названием Forze VII в настоящее время на стапелях и 1 апреля должен быть готов к первым тестам, а в августе машина выйдет на старт одной из гонок чемпионата Dutch Supercar Challenge.

Прототип Forze VI (слева) использовал топливные элементы Ballard FC Velocity MK1100 мощностью 100 кВт с оригинальными настройками от группы Forze Delft. Электромоторы развивали до 190 кВт. А начиналось всё с водородного карта Forze I (справа), представленного в 2009 году. Мощность его топливных элементов — 8 кВт.

В прототипе будет использован опыт студенческого коллектива (70 человек) в создании гоночных прототипов на топливных элементах. В этой области университетская команда работает с 2004 года. Особенно важен тут предшествующий аппарат под названием Forze VI. От него здесь даже будут использованы некоторые узлы.

В 2015 году прототип Forze VI прошёл Нюрбургринг за 10:43.56, поставив рекорд для машин на водороде.

Топливные элементы на Forze VII также будут стокиловаттными, а вот электромоторы смогут развивать пиковую мощность до 200 кВт (272 л.с.). Расчётная максималка — 210 км/ч, разгон с места до ста — менее четырёх секунд. На фоне бензиновых аналогов параметры выглядят скромно, но в следующие несколько лет голландцы намерены развивать этот проект и в конце концов выйти с водородным прототипом на старт «24 часов Ле-Мана».

История

Своего рода первенцем среди лемановских спортпрототипов на водороде стал франко-швейцарский аппарат GreenGT H2, построенный в 2012 году. Его топливные элементы выдавали мощность до 340 кВт, столько же развивали электромоторы.

Прототип был официально включён в список участников Ле-Мана-2013, но за несколько дней до суточного марафона компания GreenGT сняла автомобиль с соревнований.

В 2013 году в виде эксперимента прототип Aston Martin Hybrid Hydrogen Rapide S принял участие в гонке «24 часа Нюрбургринга». Правда, автомобиль использовал не топливные элементы, а сжигал водород в двенадцатицилиндровом ДВС.

В этом же ряду нужно вспомнить концепт Pininfarina H2 Speed на топливных элементах, показанный в начале марта нынешнего года. Итальянцы намерены собрать десять таких машин, но участие в гонках не запланировано.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 11 Марта 2016 16:35
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: forze, прототип, элементы, электромоторы

Читайте также: Перед финальным этапом чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC российская компания BR Engineering объявила о решении продолжить выступления в 2018 году на прототипе категории LMP1 собственного производства. Борис Ротенберг, президент BR Engineering, и Андреа Портремоли, генеральный директор компании Dallara, подписали соглашение о сотрудничестве. Целью совместной работы российского и итальянского конструкторских бюро стала совместная разработка и создание гоночного прототипа BR1 в 2017 году. Представительство BR Engineering сегодня официально открылось в Италии, и процесс создания будущего прототипа уже запущен. На разработку, построение, все необходимые исследования и тесты, а также омологацию компания намерена потратить весь 2017 год. В 2018 году российская команда SMP Racing вновь примет участие в FIA WEC на прототипе BR Engineering. К участию в разработке прототипа и последующему техническому и операционному обслуживанию также привлечена команда специалистов из ART Grand Prix, компании, сделавшей себе блестящее имя в мировом автоспорте. BR1 будет создан в соответствии с регламентом FIA для прототипов LMP1 в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC. Новейший прототип станет следующим шагом после запуска в 2015-м BR Engineering машины BR01 (LMP2), завоевавшей подиумы и финальное третье место в европейском первенстве ELMS в 2016-м и чемпионате мира FIA WEC, включая бронзу в легендарном суточном марафоне “24 часа Ле-Мана” в сезоне 2016. Как известно, за текущий сезон в чемпионате произошло несколько знаковых изменений: новый регламент и ограничение списка допущенных к участию с 2017 года в категории LMP2 шасси, а также выход из категории LMP1-H Audi,...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Прототип Porsche 919 Hybrid обошёлся без кардинальных реформ

Гоночный гибрид Audi R18 получил больше тысячи сил

Водородный прототип Forze VII примет участие в гоночной серии

Спорткар для дачников. Дизайнеры представили прототип кроссовера с мотором Bugatti

Прототип Ginetta G57 дебютирует в следующем году

Новый прототип Audi R18 выступит в защиту дизелей TDI

Прототип хэтча Ford Fiesta напомнил о смене поколения

Компания Volvo вывела на тесты прототип паркетника XC40

Прототип BMW X2 впервые заметили на тестах

Прототип Peugeot для Дакара сделали мощнее