Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Хотя у Теслы есть полноприводная «эска» P85D (700 л.с., 931 Н•м), испанцы решили, что версии P85+ (416 л.с., 600 Н•м) для соревнований вполне достаточно, к тому же гоняться на заднем приводе интереснее.

В  2017 году в Европе пройдёт первый этап чемпионата Electric GT World Series. Его организуют двое испанцев: бизнесмен Марк Джеммель и пилот Формулы-E Агустин Пайя. Участие в гонках примут 10 команд и 20 машин. Это будет монокубок, поскольку для соревнований выбран один электромобиль — Tesla Model S в заднеприводных модификациях P85 и P85+. Боевые Теслы отличаются от «гражданских» электрокаров перенастроенной подвеской, усиленными тормозами, модернизированными системами охлаждения и рулевого управления, сниженной массой, аэродинамическими элементами, а силовой агрегат и батареи инженеры трогать не стали, поскольку считают их совершенными.

Прототип гоночной Теслы уже прошёл испытания на двух испанских трассах Формулы-1: Барселона-Каталунья и Харама. Тесты показали, что электромобиль соответствует самым строгим стандартам безопасности FIA.

На будущий год запланировано семь гонок в Европе, Америке и Азии. «Мы выбрали Теслу Model S, потому что этот фантастический электромобиль просто создан, чтобы стать чемпионом в автоспорте, — объяснил Пайя. — Но мы рады приветствовать любого автопроизводителя, который захочет присоединиться к серии Electric GT». Среди потенциальных участников организаторы упомянули хорватскую фирму Rimac Automobili, недавно показавшую электрический гиперкар Concept_S (1384 л.с., 1800 Н•м).

Источник: DRIVE.RU

Четверг 10 Марта 2016 14:11
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: model, теслы, гоночной, электромобиль

Читайте также: Самая простая «эска» сейчас оценивается в $71 500. Топовый вариант со всеми опциями (от умной пневмоподвески, связанной с GPS, до сидений в багажнике, от премиальной аудиосистемы до пакета апгрейда динамики) — в $136 500. Н едавно обновлённая пятидверка Tesla Model S вовсе не завершила все свои преобразования. Сегодня, шестого мая, в конфигураторе появилась опция в виде тягового аккумулятора на 75 кВт•ч (она является дополнением к версии с индексом «70»). Шаг вполне логичен: на кроссовере Model X базовая батарея совсем недавно тоже подросла с 70 до 75 кВт•ч. Глава компании Илон Маск заявил акционерам, что план по выпуску 500 000 машин в год к 2020-му может быть сдвинут на 2018-й. В 2020-м Tesla способна преодолеть планку в миллион автомобилей в год. Локомотивом станет Model 3 (начало поставок — конец 2017 года), на которую за первую неделю после презентации собрано 325 000 заказов (сейчас — 400 000). Ещё компания зафиксировала в 2016 году рост спроса на «эски» и «иксы». Рост ёмкости оценён в $3000, он увеличивает паспортный пробег базовой заднеприводной «эски» с 377 до 401 км, а полноприводной — с 386 до 417 км. Пока у покупателей остаётся выбор между 70 и 75 киловатт-часами, но вряд ли надолго. Достаточно вспомнить историю со старшей батареей всё той же «эски». Она насчитывала 85 кВт•ч, а потом был добавлен вариант на 90 кВт•ч. Некоторое время они выпускались параллельно, а далее версию «85» американцы без лишних слов убрали из конфигуратора. Источник: DRIVE.RU
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Электрокар Tesla Model S впервые преобразился внешне

Tesla отзовёт кроссоверы Model X из-за дефектных сидений

Фирма Ford поставит модель E на поток в Мексике

Компания Tesla осталась недовольна ростом продаж в полтора раза

Электрокар Tesla Model 3 собрал удивительное число заказов

Электрокар Tesla Model 3 будет представлен в конце месяца

Электрокары Tesla Model S выйдут на старт гоночной серии

Назван виновник в задержке выхода кроссовера Tesla Model X

Глава компании Tesla пообещал новые функции для автопилота

В Норвегии Tesla Model S полностью сгорела на быстрой «заправке» (4 фото)