Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На предсезонных тестах в Барселоне гонщики Mercedes на двоих преодолели 1294 круга – дистанцию 19 гонок, и только однажды машна остановилась на трассе – сегодня днём...

Льюис Хэмилтон: "Потрясающие две недели для нашей команды – парни проделали фантастическую работу, в итоге наша новая машина проехала на тестах большую дистанцию, чем когда-либо прежде.

Я даже рад, что F1 W07 остановилась в конце моей заключительной попытки – лучше обнаружить какие-то неполадки здесь, чем в Мельбурне. С нетерпением жду возможности оценить её скорость в первом Гран При. F1 W07 едет здорово, я с воодушевлением жду начала сезона!"

Нико Росберг: "Сегодня вечером машина была в лучшей форме за всё время тестов – отличное завершение программы! За эти две недели мы проехали огромную дистанцию и хорошо подготовились к этапу в Мельбурне – команда сработала фантастически, сумев построить столь надежную машину.

Конечно, мы ещё не видели реальную скорость F1 W07 – будет интересно выяснить это в Австралии, ну а до этого я буду работать на симуляторе. Я готов к началу сезона!"

Источник: F1News

Пятница 04 Марта 2016 21:20
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: тестах, mercedes, дистанцию, мельбурне

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам