Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Мы писали о том, что утреннюю сессию тестов Роман Грожан закончил в гравии, после чего сказал, что на торможении по каким-то причинам заблокировались передние колёса, и в повороте машина проехала прямо.

Очередная неудача постигла французского гонщика Haas F1 в начале дневной сессии: не успел он проехать четырёх кругов, как машина вновь оказалась за пределами трассы, на этот раз в 1-м повороте. Заезды были приостановлены красными флагами, поскольку Haas VF-16 необходимо было эвакуировать .

Разумеется, происшествие сказалось на работе других команд, например, Кими Райкконену пришлось прервать длинную серию кругов. В планах Ferrari было проведение имитации гонки, в этой части программы они отстают от соперников из Mercedes: Нико Росберг и Льюис Хэмилтон успешно справились с этой задачей в два предыдущих дня.

По какой причине машину Грожана развернуло, пока неясно, но все заметили, что он, когда вылез из кокпита, внимательно разглядывал левое заднее колесо. На предыдущем круге Роман показал своё лучшее время дня, 1 мин. 27,196 секунды, и ехал он на шинах Soft. Впрочем, на фоне показателей других команд и других гонщиков, в том числе Паскаля Верляйна, работающего за рулём Manor, этот результат выглядит неубедительно.

Источник: F1News

Четверг 03 Марта 2016 16:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: грожана, команд, повороте, романа

Читайте также: В мире ширится электрификация транспортной сферы, и на этом фоне вполне логично выглядит прогресс Формулы E, чемпионата мира по гонкам на электромобилях. Число поклонников серии растёт, её этапы проходят довольно интересно, и она уже привлекла внимание нескольких крупнейших мировых автопроизводителей – в ней участвует несколько заводских команд. Но, по мнению Алехандро Агага, основателя и исполнительного директора серии, секрет успеха Формулы E не только в том, что она появилась в нужное время в нужном месте, но и в правильном подходе организаторов, обеспечивающих практически всем командам равные шансы на победу. «Главное, по-моему – это структура нашего чемпионата, в основу которой положено правило, определяющее отношения поставщиков и клиентов, – считает Агаг, имея в виду требование регламента Формулы E, обязывающее заводские команды поставлять свои технологии и технические решения независимым командам за разумные деньги. – Это ключевой момент, который гарантирует выживание независимым участникам. И эта система работает, причём она позволяет таким командам не только выживать, но и побеждать. Это необходимое условия. Я не верю, что серии нужны команды, которые будут просто заполнять позиции в самом конце стартового поля, хотя на их фоне заводские коллективы смотрятся особенно выигрышно. Именно так выглядит ситуация в Формуле 1. Там есть такие команды, ведь машины Mercedes не могут приходить к финишу последними. Если бы в этом чемпионате участвовали только Mercedes и Red Bull, то кто-то из них неизбежно занимал бы последние места, поэтому нужные другие участники, которым уготована такая...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Доходы команд от спонсорства упали на 25% за 5 лет

Встреча команд с Liberty Media прошла безрезультатно

Команды не планируют возрождать FOTA

В Renault надеются на запрет «младших» команд

В 2021-м бюджеты команд ограничат суммой в $200 млн.

WEC: Организаторы скорректировали регламент LMP1

К чемпионату мира по футболу: Машины Ф1 в цветах команд

Williams платит по счетам позже других команд

Команды и Liberty проведут рабочую встречу по 2021 году

Росс Браун о настоящем и будущем Формулы 1...