Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Фернандо Алонсо после Гран При Бразилии 2005 года" title="Команда Renault празднует титул Фернандо Алонсо после Гран При Бразилии 2005 года">
Гонка #748: 25 сентября 2005 года. Гран При Бразилии. Интерлагос
Поул Фернандо Алонсо (Renault) – 1:11,988 (215,486 км/ч)
Лучший круг Кими Райкконен (McLaren) – 1:12,268 (214,651 км/ч)
Победитель Хуан-Пабло Монтойя (McLaren) – 1:29:20,574 (205,439 км/ч)

На протяжении целого десятилетия в Формуле 1 доминировали пилоты, дебютировавшие ещё в начале 90-х. Однако в 2005-м борьбу за титул вели новые герои – Фернандо Алонсо и Кими Райкконен.

Фернандо Алонсо стал фаворитом в одночасье – до 2005 года на его счету была всего одна победа, но уже в начале сезона, благодаря блестящей форме Renault, он одержал ещё три. Затем инициативу перехватил Кими Райкконен на McLaren, но несмотря на свою молодость, Фернандо продемонстрировал, что отлично умеет минимизировать потери – даже когда испанец не выигрывал, он, как правило, добивался максимально возможного результата, так что созданный на старте чемпионата отрыв сохранялся.

В концовке сезона Алонсо трижды подряд финишировал вторым, заработав почти столько же очков, сколько и дважды победивший за этот же период Райкконен – из-за принятой в те годы системы начисления очков с очень небольшим шагом. К Гран При Бразилии, 17-му этапу сезона из 19-ти, Алонсо уверенно лидировал в личном зачёте – на его счету было 111 очков, а у Райкконена – 86. Кими имел возможность сохранить шансы на титул, но для этого ему нужно было отыграть у Фернандо как минимум пять очков.

Renault привезла в Бразилию обновлённую версию своей R25, и уже в квалификации выяснилось, что не зря – впервые за несколько месяцев Алонсо завоевал поул, а Джанкарло Физикелла оказался третьим. Способствовали этому и сложности, с которыми столкнулись пилоты McLaren. Хуану-Пабло Монтойе пришлось начинать квалификацию достаточно рано, когда асфальт находился не в лучшем состоянии, так как на предыдущем Гран При в Бельгии он сошёл из-за столкновения с Пиццонией. В результате колумбиец уступил Фернандо 0,157 секунды. Райкконен ошибся в первом повороте, так что квалифицировался только пятым.

Сразу двух пилотов перед гонкой ждало наказание с потерей десяти мест на стартовой решётке. Ярно Трулли получил его за смену мотора, и с восьмого места опустился на 18-е. На Такуме Сато аналогичный штраф висел с предыдущей гонки – за столкновение с Михаэлем Шумахером, и японец, не надеясь на высокий результат, решил в квалификации вовсе не покидать боксы.

Утром в Интерлагосе прошёл дождь, но к старту трасса практически высохла. Перед началом гонки в Sauber вынуждены были заменить стабилизатор поперечной устойчивости на машине Вильнёва, из-за чего Жака отправили на последнее место стартовой решётки. В итоге в команде приняли решение стартовать с пит-лейн. Аналогичное решение приняли и в Jordan относительно Тьягу Монтейру.

Алонсо уверенно захватил лидерство, Монтойя остался вторым, а Райкконен смог сразу опередить Баттона и навязать борьбу Физикелле. После серии атак на протяжении нескольких поворотов Кими смог опередить итальянца и выйти на третье место. Спустя несколько секунд Физикелла пропустил и Шумахера, а через секунду был объявлен режим автомобиля безопасности.

Причиной стало столкновение трёх машин на стартовой прямой – Red Bull Култхарда оказался зажат между Williams Пиццонии и Уэббера, и места на трассе всем троим не хватило. Дэвид и Антонио сошли, а Марк смог добраться до боксов, а на 29-м круге даже вернулся на трассу и добрался до финиша – но, конечно, не был классифицирован.

Разбитые машины удалось убрать достаточно быстро, автомобиль безопасности вернулся в боксы уже после двух кругов. Как это нередко бывает в Интерлагосе, где непросто оторваться от соперника на финальном секторе, на рестарте обладатели быстрых машин получили отличный шанс опередить конкурентов – и этим воспользовался Монтойя! Алонсо пытался сопротивляться, но к третьему повороту вынужден был капитулировать – Хуан-Пабло возглавил гонку. Следом ехали два претендента на титул, Фернандо и Кими. Позади них Физикелла вновь опередил Шумахера.

После этого ситуация надолго стабилизировалась – гонщики не атаковали, ожидая первой волны пит-стопов. На 22-м круге открылся секрет скорости Алонсо в квалификации – он отправился в боксы на семь кругов раньше Монтойи, а Райкконен продержался на трассе ещё на три круга дольше.

Благодаря этим кругам Кими опередил своего оппонента и вышел на второе место. Безусловно, Монтойя пропустил бы его и на первое, но, к сожалению для финна, в этом не было особого смысла – даже третье место гарантировало Алонсо титул. Оставалось надеяться на «помощь» со стороны Михаэля Шумахера – немец на пит-стопе вновь опередил Физикеллу и теперь был главным преследователем его напарника. Однако скорости Фернандо с лихвой хватало, чтобы контролировать отрыв от семикратного чемпиона мира.

На свой второй пит-стоп Райкконен вновь заехал заметно позже Монтойи, однако и это не помогло ему возглавить гонку. На финише двух пилотов McLaren разделили всего две с половиной секунды. Фернандо Алонсо уступил Монтойе 25 секунд, но этого оказалось достаточно, чтобы подняться на подиум.

Теперь Алонсо на 23 очка опережал Райкконена, при том что в двух оставшихся Гран При можно было набрать только 20. Это значило, что в возрасте 24 лет и 59 дней Фернандо стал самым молодым (на тот момент) чемпионом мира в истории Формулы 1. В то же время этот Гран При стал знаковым и для другого пилота, дебютировавшего в 2001 году – Хуана-Пабло Монтойи. Победа в Бразилии оказалась для колумбийца последней в Формуле 1.

Источник: F1News

Среда 02 Марта 2016 23:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: алонсо, фернандо, райкконен, mclaren

Читайте также: Во Франции Фернандо Алонсо не смог выйти из первой части квалификации, показав только шестнадцатый результат. Фернандо Алонсо: «Никаких проблем не было, скорость такая, какая есть, но я всё-таки опередил на пару десятых самого талантливого молодого гонщика предыдущих двух лет – Стоффеля! На самом деле, позиции соответствуют нашей конкурентоспособности. Сегодня утром на брифинге команды мы говорили о 14 или 15 месте, но получилось так, как получилось. В гонке мы, как правило, выглядим сильнее, а по субботам мне часто приходится отвечать на неудобные вопросы. Сегодня мы продемонстрировали не ту форму, к которой стремимся, однако еще в Канаде в первой части квалификации, когда я показал пятнадцатое время, ситуация была на грани, так что ничего удивительного. Конечно, мы огорчены и должны продолжать работать, однако во всех предыдущих гонках – за исключением тех, где были технические проблемы – нам удавалось зарабатывать очки, и в воскресенье, как мне кажется, у нас будут шансы». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Луис Гарсия Абад: Фернандо пока не принял решение

Комментарии команды после Гран При Канады 2018

Фернандо Алонсо: Надеюсь, двигатель не пострадал

Фернандо Алонсо: В Канаде главное – гоночный темп

Фернандо Алонсо: Формула 1 стала предсказуемой

Комментарии команды после Гран При Монако 2018

Фернандо Алонсо: Дождь так и не пошел

Комментарии команды после Гран При Испании 2018

Фернандо Алонсо: Топ-команды по-прежнему в другой лиге

Алонсо: Ощущения за рулём уже более комфортные