Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В сравнении с Вейроном новичок на 82 мм длиннее (4544), на 40 шире (2038) и на 53 выше (1212 мм). Колёсная база выросла лишь на миллиметр (2711), масса увеличилась на 155 кг (до 1995). Размерность специальных шин Michelin: 285/30 R20 спереди, 355/25 R21 сзади.

А втогонщик из Монако Луи Широн, триумфально выступавший за заводскую команду Bugatti в довоенную эпоху, должен быть доволен. Названный его именем гиперкар Bugatti Chiron, преемник Вейрона, во многих дисциплинах стал непревзойдённым серийным автомобилем на планете. Восьмилитровый двигатель W16 с четырьмя турбокомпрессорами на пару с семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями выдаёт 1500 л.с. (прирост мощности на 25%) и 1600 Н•м (максимальный момент доступен с 2000 до 6000 оборотов). Махина разгоняется до сотни менее чем за 2,5 с, до двухсот — за 6,5, а до трёхсот — за 13,6 с. Наивысшая скорость — 420 км/ч.

Углеволоконный монокок обладает жёсткостью на кручение 50 000 Н•м/град и соответствует классу LMP1. Если вытянуть все волокна в единую нить, она девять раз пройдёт расстояние от Земли до Луны. Для изготовления одного монокока требуется четыре недели.

Мотор подвергся полной переработке с широким применением титана и углеродного волокна. За впрыск топлива отвечают 32 форсунки. Улучшенная система охлаждения прокачивает через двигатель 60 000 литров воздуха и 800 л жидкости в минуту. С турбоямой борется двухступенчатый наддув: вторая пара компрессоров подключается с 3800 об/мин. Титановая выхлопная система включает в себя каталитические нейтрализаторы, которые примерно в шесть раз крупнее, чем схожие устройства на среднестатистическом автомобиле: активная поверхность конвертеров составляет 230 266 м² — это больше 30 футбольных полей. Само собой, Bugatti Chiron наделён постоянным полным приводом с блокировкой переднего и заднего дифференциалов.

Салон отделан натуральной кожей, углеволокном, алькантарой и полированным алюминием. Как и в экстерьере, здесь имеется стилизованная буква «C» (Chiron): она представляет собой световод, разделяющий водителя и пассажира. Подушка безопасности спереди справа развёртывается «через» углеволокно — на серийном автомобиле такое встречается впервые.

Водитель может выбрать один из пяти режимов движения: Lift, Auto, Autobahn, Handling и Top Speed. Таким образом адаптивная подвеска меняет клиренс и жёсткость электронноуправляемых амортизаторов, варьируется усилие на руле, задействуются активные аэродинамические элементы, распределяется тяга и так далее. В «автобане» ограничитель не даст Широну разогнаться свыше 380 км/ч, а чтобы добиться максималки, нужно использовать ключ Speed Key. Останавливают машину углеродокерамические диски диаметром 420 мм спереди и 400 сзади, тормозной путь со 100 км/ч — 31,3 м, с 200 км/ч — 125, с 300 км/ч — 275 м.

В команде шеф-дизайнера Ахима Аншайдта работает россиянин Александр Селипанов. Он участвовал в создании прототипа Bugatti Vision Gran Turismo и приложил руку к экстерьеру Широна.

Три десятка тестовых автомобилей провели 300 часов в аэродинамической трубе, пробежали по полигону и дорогам 500 000 км, израсходовав 200 комплектов шин. Серийное производство гиперкара будет налажено в сентябре на заводе во французском Мольсеме. Поставки Широна клиентам начнутся в октябре. Базовая цена — 2,4 млн евро (в два с лишним раза дороже Вейрона). Тираж ограничен 500 экземплярами, 150 из них уже заказаны. Шеф Bugatti Вольфганг Дюрхаймер на презентации в Женеве дал понять, что Chiron раскрыл далеко не все свои способности, а значит, можно, по примеру Вейрона, ожидать более мощные версии. Официально объявлено, что новый монстр замахнётся на мировой рекорд скорости.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 01 Марта 2016 12:08
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: bugatti, chiron, вейрона, рекорд

Читайте также: Футуристические фантазии на темы Формулы 1 периодически посещают художников, инженеров и дизайнеров, они дают волю воображению, и некоторые такие работы выглядят весьма впечатляюще. Британский дизайнер Шон Булл предложил своё видение не столь уж отдалённого будущего, создав серию впечатляющих картинок, объединённых общим названием Bugatti 101P Concept. Сразу бросаются в глаза стремительные агрессивные обводы корпуса концепт-кара. Как мы знаем, Формула 1 уже сделала шаг в этом направлении, и при создании нового технического регламента отдельное внимание уделялось привлекательности внешнего вида машин. Разумеется, Шон Булл пошёл намного дальше, поэтому его разработка больше напоминает какой-нибудь «Бэтмобиль», чем реальную гоночную технику. Учитывая курс на применение систем защиты головы гонщика, взятый Формулой 1, дизайнер сразу предлагает версию с полностью закрытым кокпитом, в который практически бесступенчато переходит довольно широкая носовая часть. Правда, не совсем понятно, что оттуда будет видно гонщику, если только перед ним вместо панели приборов не установить большой дисплей, на который бы выводилась подробная визуальная информация о происходящем на трассе. Кстати, в отличие от многих других проектов, концепция Булла отличается тщательной проработкой всех деталей. В какой мере его идеи отвечают реальному техническому регламенту, это уже другой вопрос, который, разумеется, меньше всего тревожил художника. В частности, он сознательно рисует очень узкие антикрылья, потому что делает ставку на использование граунд-эффекта, что давным-давно запрещено, хотя дискуссии о...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

СМИ раскрыли технические характеристики самого «крутого» Bugatti

Спорткар для дачников. Дизайнеры представили прототип кроссовера с мотором Bugatti

Суперкар-вседорожник Camal Ramusa получит шасси Bugatti

Преемник Bugatti Veyron будет “лучшей суперспортивной машиной на планете”

Прототип Bugatti Chiron впервые показался со всех сторон

Прототип Bugatti Chiron показал оптику в стиле шоу-кара

Прототип Bugatti для игры GT6 будет выставлен во Франкфурте

Bugatti представила новый гиперкар

Гиперкар Bugatti Chiron дебютирует в Женеве в следующем году

Глава Фольксвагена рассказал о двух полюсах линейки концерна