Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes e

В продаже в Европе универсал появится во втором полугодии, а вот доберётся ли эта модификация до России, пока неясно.

Н овое поколение седана Mercedes E-класса было представлено в начале января на Детройтском автосалоне. С выпуском универсала немцы решили повременить — его презентация намечена на март, когда распахнёт свои двери Женевское мотор-шоу. Автомобиль уже попадался в объективы фотографов, но тогда он был в камуфляжной плёнке. Теперь папарацци удалось заснять «сарай» практически без маскировки.

Немцы стараются сохранить в секрете главную интригу — как будет оформлена корма универсала Е-класса. Скорее всего, она будет выполнена в стилистике младшей сестры — модели С-класса.

По предварительным данным, автомобиль немного прибавит в габаритных размерах по сравнению с предшественником. Объём багажника близок к нынешнему (695/1950 л), а вот места в ногах и над головами задних пассажиров станет больше. Моторная гамма, скорее всего, будет идентична той, что предлагается для седана. Позже линейка модификаций пополнится гибридом. Кроме того, ходят слухи о выходе «вседорожной» версии, которая получит название E-Class All-Terrain. mercedes e

Источник: DRIVE.RU

Суббота 20 Февраля 2016 16:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, eкласса, сарай, немцы

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам