Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
lexus lc lexus lc 500h lexus гибрид lexus технологии lexus geneve2016

Новое поколение гибридной системы, как поясняет компания, специально разработано для высокопроизводительных транспортных средств. Вероятно, мы увидим её не только на LC, но и на будущем «эль-эсе».

К омпания Lexus раскрыла детали устройства гибридной установки на недавно представленном в Сети купе LC 500h. Мы уже упоминали, что на этой модели состоится дебют новой системы под названием Lexus Multi Stage Hybrid System. Она несколько отличается от предыдущих аналогов. Главное — здесь традиционная планетарная передача, соединяющая ДВС и основной электродвигатель с колёсами, дополнена четырёхступенчатым «автоматом», установленным позади гибридного блока.

Центр масс силовой установки находится далеко в пределах колёсной базы, что позволяет лучше реализовать все спортивные наклонности новой глобальной архитектуры GA-L. Она ляжет в основу следующего поколения седана LS и других моделей с классической компоновкой.

Ещё по Приусу и его ближайшему родственнику Лексусу CT 200h мы знаем, что комбинация из ДВС, мотор-генератора и тягового электромотора не требует привычной трансмиссии вовсе, нужен лишь планетарный делитель мощности, работающий как вариатор. Меняя нагрузку на генератор, который часть энергии тут же отправляет на тяговый мотор, и обороты основного электродвигателя, можно добиться желаемого соотношения между скоростью вращения бензинового агрегата и ведущих колёс.

Однотонный интерьер чисто бензиновой версии с V8 излучал спокойствие, а вот гибрид представлен трёхцветным салоном, энергичный дизайн которого побуждает к действию.

Когда японцы строили большие гибридные Лексусы с продольным расположением силового агрегата, они создали аналогичную систему, только скомпонованную в корпусе, напоминающем по виду классический «автомат». Зачем же теперь здесь понадобился ещё и крохотный настоящий «автомат» со своими планетарными рядами и фрикционами?

Бензиновый ДВС на данном купе — это V6 3.5 (299 л.с., 348 Н•м).

Компания уверяет, что дополнительные передачи позволяют ДВС и электромотору интенсивнее трудиться в момент разгона, согласование между их оборотами и степенью нажатия на педаль газа получается более естественным. Вдобавок появляется ручной режим, в котором водитель может менять фиксированные передачи, добиваясь лучшего отклика на свои действия.

При спокойном движении эта система ведёт себя как вариатор. В пределах одной передачи «автомата» она подстраивает обороты имеющихся двигателей под изменчивую нагрузку так же, как в предшествующей силовой установке. Таким образом инженеры получили два характера автомобиля в одном флаконе: и спортивный, и комфортный, расслабляющий.

Мощности пары электромоторов не раскрыты, зато названа суммарная отдача системы — 359 л.с. В качестве промежуточного накопителя энергии служит 50-килограммовая литиево-ионная батарея, способная выдавать в сеть мощность до 44,6 кВт. Сообща все двигатели могут разогнать автомобиль с нуля до сотни «существенно менее чем за 5 с». Более точного параметра японцы не привели. Интересно, что этот показатель сопоставим с временем разгона версии LC 500 с 467-сильной «восьмёркой» — «менее 4,5 с до 97 км/ч». Выходит, не зря инженеры нагромоздили в гибриде столь сложную трансмиссию. lexus lc lexus lc 500h lexus гибрид lexus технологии lexus geneve2016

Источник: DRIVE.RU

Четверг 18 Февраля 2016 17:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: lexus, автомат, вариатор, системы

Читайте также: lexus lf-sa Длина концепта LF-SA составляла 3,45 м, в серии мы можем увидеть автомобиль несколько крупнее, напоминающий шоу-кар только по стилю. К огда в марте 2015 года японцы показали шоу-кар под названием LF-SA, сразу появились предположения, что нечто подобное компания запустит в серию, снабдит гибридной установкой и расположит в линейке под компактным хэтчбеком Lexus CT 200h. Теперь же глава европейского отделения Лексуса Ален Юттенховен в интервью журналу Autocar намекнул, что субкомпактный паркетник может прийти не на помощь CT, но вместо него. Хэтчбек CT 200h (на фото последняя вариация F-Sport Special Edition 2016 года) выпускается с различными изменениями с 2011-го. В том же году в Европе он нашёл 16 980 покупателей, а в 2015-м — только 10 235. Объяснение Ален даёт такое: сбыт CT в Европе намного ниже ожидаемого, учитывая размеры сегмента, в котором тот конкурирует (750 000). Важно соответствовать вкусам европейцев, а они требуют паркетники. К тому же половина рынка премиальных марок в Старом Свете — это машины с ценой до 40 000 евро. Значит, нужен небольшой, сравнительно доступный (по меркам бренда) кроссовер, а ещё лучше — гибридный. В конце прошлого года инсайдеры рассказали о предстоящем появлении пятидверки CT второго поколения, но точных сроков не озвучили, неопределённо указав «больше года». Не исключено, что этот проект затянется, зато в результате мы получим машину, внешне напоминающую LF-SA. Технически новый кроссовер должен быть близким родственником «четвёртого» Приуса (у него, к слову, есть вариант...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В ходе обновления седан Lexus IS поменялся только внешне

Обновлённый седан Lexus IS дебютирует в Пекине

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Суперкар Lexus LFA может вернуться в программу марки

Кроссовер Lexus RX обзаведётся третьим рядом сидений

Лидером в рейтинге надёжности J.D. Power снова стал Lexus

Трансмиссия Лексуса LC 500h соединила вариатор и «автомат»

К Женеве купе Lexus LC станет гибридным

Кроссоверы Lexus RX попали под отзыв из-за подушки безопасности

Прогрессивное купе Lexus LC 500 осталось при атмосферном моторе