Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Mercedes AMG решили начать разговор о своей новой машины заранее, не дожидаясь презентации, и опубликовали видеоролик, в котором руководители и сотрудники команды рассказывают о W07 и делятся эмоциями, которые они испытывают накануне её презентации.

Дословно переводить все эти разговоры, может, и не стоит, но директор Mercedes Motorsport Тото Вольфф сказал вот что: «Когда я смотрю на нашу машину, я сразу вспоминаю множество знакомых лиц. С кем-то из этих людей я общаюсь буквально каждый день, поскольку мы подгоняем друг друга в постоянном стремлении к совершенству, кого-то встречаю в коридорах базы, в нашей столовой или на гоночной трассе.

В W07 вложен труд многих конкретных людей, и это больше, чем просто машина – это итог тысяч и тысяч часов напряжённого труда, работы до пота. Все они страстно увлечены своим делом – так было и с этой машиной, нашей новой “серебряной стрелой”».

Далее каждый из многочисленных героев клипа говорит о том, какие ассоциации у него связаны с W07.

Например, для технического директора Падди Лоу – это стремление выиграть третий Кубок конструкторов подряд; для главного моториста Mercedes Энди Кауэла – анализ технических данных, творческий подход к делу и огромные усилия по совершенствованию силовой установки, для Нико Росберга – ещё одна попытка осуществить свою мечту о титуле, для Льюиса Хэмилтона – корабль, с которым все связывают надежды на победу в очередном чемпионате.

Итог подвёл Тото Вольфф: «Для меня W07 – это когда команда сплачивается и трудится сообща, как один человек. Новая машина – это мы все вместе».

Источник: F1News

Четверг 18 Февраля 2016 12:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, новой, нашей, видео

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам