Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes c mercedes c cabrio mercedes geneve2016

В продажу в Европе кабриолет Mercedes C-класса поступит весной. Цены будут объявлены ближе к этому времени.

С овсем недолго осталось ждать презентации очередного представителя семейства Mercedes C-класса. Компанию седану, универсалу и купе составит кабриолет. Официальный дебют автомобиль справит на мотор-шоу в Женеве, тем временем немцы показали первый скетч. Прежде мы видели этот кабриолет только на шпионских снимках.

Автомобиль получит системы AirCap и AirScarf. Первая отвечает за снижения шумов, а вторая — за обдув шеи тёплым воздухом при опущенной крыше.

Кабриолет с мягким верхом разделит моторную гамму с другими представителями семейства С-класса. Будет в линейке и версия Mercedes-AMG C 43, оснащённая трёхлитровым битурбодвигателем V6 мощностью 362 л.с. С ним модель будет разменивать сотню меньше чем за пять секунд. Топовый вариант Mercedes-AMG C 63 получит четырёхлитровый V8 мощностью 503 л.с. (на разгон до 100 км/ч потребуется менее четырёх секунд). В продажу эта версия поступит не раньше 2017 года. mercedes c mercedes c cabrio mercedes geneve2016

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 15 Февраля 2016 13:52
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, кабриолет, cкласса, скетч

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам