Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

У технического директора Toro Rosso Джеймса Ки – репутация очень толкового и творчески мыслящего инженера, что подтверждается результатами его команды, которые она демонстрировала в прошлом году.

По общему признанию экспертов, успехам дебютантов сезона Макса Ферстаппена и Карлоса Сайнса способствовали достоинства шасси, созданного в Фаэнце под руководством Ки.

В интервью Sky Sports Джеймс Ки рассказал, как ему работается с талантливыми молодыми гонщиками, и за счёт чего Toro Rosso может добиться прогресса в 2016 году, когда она вернулась к моторам Ferrari.

«Всё складывается действительно неплохо: наши гонщики эффективно сотрудничают, с ними приятно работать, и оба страстно жаждут добиться успеха, чтобы доказать, на что они способны, – сказал Ки. – Они очень мотивированы, профессиональны, и радует то, что у обоих хорошие перспективы.

Теперь у них за плечами опыт полного сезона, и они уже лучше подготовлены. Если говорить о стиле пилотирования, тут они довольно схожи, но, полагаю, что подходы у них немного разные. Безусловно, в гонках Макс действует более агрессивно и смело, благодаря чему заслужил немало похвальных оценок, и наблюдать за его работой на трассе очень интересно. Он уверен в своих силах, доверяет машине и иногда совершает манёвры, на которые осмелится не каждый.

Карлос тоже умеет обгонять, хотя, возможно, он не столь ярок, однако для него характерен более дисциплинированный подход к работе. Он старается тщательно обдумать все свои действия, предвидеть развитие событий и прикинуть, стоит ли атаковать уже сейчас, или надо выждать, сберечь шины и прибавить несколько позже, чтобы по-настоящему выложиться?

Так что он более вдумчив и в результате, может быть, несколько менее агрессивен, но зато его отличает умение стратегически мыслить. Но в целом Макс и Карлос вполне сравнимы: в квалификациях они демонстрируют примерно равную скорость. Ферстаппен был в хорошей форме во второй половине года, но Карлос финишировал в первой десятке в своей самой первой гонке, хотя затем ему часто не везло. Впрочем, сравнения лучше проводить по ходу предстоящего сезона».

По мнению Джеймса Ки, Ферстаппену помогло то, что в команде, зная слабые места машины, заранее готовились к гонкам, продумывая возможные тактические схемы, которые позволяли бы опережать соперников: «Если честно, если у вас определённый дефицит скорости на прямых, приходится проявлять изобретательность, планируя обгоны. Как настраивать силовую установку, чтобы гонщики могли обгонять? Какую применять тактику, чтобы они меньше попадали в трафик?

Не все манёвры спланированы заранее, но мы многое стараемся предвидеть – возможно, всё это помогало Максу. В равной степени заслуга принадлежит и ему, ведь Максу не раз удавались такие обгоны, которые обычно никто предпринимать не станет. В Спа в повороте Blanchimont он обходил соперников и по внутреннему радиусу, и по внешнему – это также подтверждение того, что машина работала хорошо. В общем, надо говорить о сочетания факторов».

Теперь, когда на машинах Toro Rosso будут стоять силовые установки Ferrari, хотя и прошлогодней спецификации, но весьма эффективные, команда может сделать очередной шаг вперёд.

«Надо многое учесть, но если посмотреть на нашу скорость в среднескоростных и быстрых поворотах, то мы почти не отстаём от команд, которые нас опережают, – сказал Ки. – Это говорит о высокой аэродинамической эффективности машины. В остальном картина менее понятна, но мы можем добиться прогресса, поскольку многому научились, и в большинстве случаев понимаем, за счёт чего смогли продвинуться вперёд. При этом есть аспекты, где прогресс был даже больше, чем мы ожидали, что нас несколько удивило. В общем, опираясь на это, мы движемся дальше…»

Также Джеймс Ки высказал своё мнение о том, как повысить зрелищность гонок: «Вопрос в том, в какой мере машины сравнимы по своим скоростным возможностям. Если по итогам квалификации все 22 гонщика будут укладываться в две секунды, захватывающее зрелище гарантировано.

Некоторые трассы этому способствуют – например, Гран При Бахрейна 2014 года смотрелся как триллер. Результаты квалификации были очень плотными, отчасти из-за характера трассы, где разгоны постоянно чередуются с торможениями, и достоинства разных машин проявляются по-разному.

Гонки становятся интереснее, если уменьшается разница в возможностях техники, ведь тогда в большей мере проявляются таланты пилотов. Для того, чтобы этого добиться, нужно, чтобы у всех команд были двигатели, сравнимые по характеристикам».

Источник: F1News

Среда 10 Февраля 2016 17:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: джеймс, сравнимы, карлос, ферстаппен

Читайте также: Британский эксперт и комментатор Джеймс Аллен обратил внимание на ряд интересных моментов субботней квалификации, проходившей по весьма необычному сценарию. Вопрос: Сегодняшний дождь многим смешал карты, но зато мы увидели весьма любопытную квалификацию…Джеймс Аллен: На ходе квалификации и на её итогах сказалось то, что на стартовой прямой было заменено покрытие. В результате там было не просто скользко – на асфальте скапливалась вода, и постоянно проявлялось аквапланирование. Во время первой попытки провести квалификацию, когда по прямой проезжала Mercedes Льюиса Хэмилтона, я буквально слышал характерный звук – это на огромной скорости начиналась пробуксовка ведущих колёс, а это плохой признак. Неслучайно Роман Грожан потерял контроль над машиной – начинать квалификацию в таких условиях, видимо, не стоило. Правда, я также думаю, что дождевая резина Pirelli хуже справляется с отводом воды, чем в своё время шины Michelin или Bridgestone, что тоже создаёт дополнительные трудности. Но в любом случае итоги очень любопытные, и я говорю не только о гонщиках Red Bull, которые бы стартовали 2-м и 3-м, если бы не штрафы, но и о 4-м результате Лэнса Стролла, и об отличном выступлении Эстебана Окона. О Williams надо сказать отдельно: поразительно, как им удалось выжать из машины такую скорость, ведь обычно они очень плохо справлялись с дождевыми условиями. Согласитесь, невероятно, что Стролл в Гран При Италии будет стартовать из первого ряда! Конечно, Хэмилтон в очередной раз продемонстрировал своё мастерство, когда пересёк белую линию, чтобы начать свой заключительный круг, за 14 секунд до клетчатого флага. Вопрос: Но...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Станет ли Джеймс Ки преемником Эдриана Ньюи?

Джеймс Ки: Завтра постараемся добиться большего

Ки: Подготовка к 2017 году началась 14 месяцев назад

Где же окажется Джеймс Эллисон?

Джеймс Ки: Из-за мелочей мы откатываемся назад

Тост: Джеймс Ки может стать лучшим конструктором Ф1

Джеймс Ки: Мы будем дорабатывать эту машину

Джеймс Эллисон покинул Ferrari

Джеймс Аллен о последствиях Brexit

Эллисон: В следующем году мы начнём бить рекорды