Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

У технического директора Toro Rosso Джеймса Ки – репутация очень толкового и творчески мыслящего инженера, что подтверждается результатами его команды, которые она демонстрировала в прошлом году.

По общему признанию экспертов, успехам дебютантов сезона Макса Ферстаппена и Карлоса Сайнса способствовали достоинства шасси, созданного в Фаэнце под руководством Ки.

В интервью Sky Sports Джеймс Ки рассказал, как ему работается с талантливыми молодыми гонщиками, и за счёт чего Toro Rosso может добиться прогресса в 2016 году, когда она вернулась к моторам Ferrari.

«Всё складывается действительно неплохо: наши гонщики эффективно сотрудничают, с ними приятно работать, и оба страстно жаждут добиться успеха, чтобы доказать, на что они способны, – сказал Ки. – Они очень мотивированы, профессиональны, и радует то, что у обоих хорошие перспективы.

Теперь у них за плечами опыт полного сезона, и они уже лучше подготовлены. Если говорить о стиле пилотирования, тут они довольно схожи, но, полагаю, что подходы у них немного разные. Безусловно, в гонках Макс действует более агрессивно и смело, благодаря чему заслужил немало похвальных оценок, и наблюдать за его работой на трассе очень интересно. Он уверен в своих силах, доверяет машине и иногда совершает манёвры, на которые осмелится не каждый.

Карлос тоже умеет обгонять, хотя, возможно, он не столь ярок, однако для него характерен более дисциплинированный подход к работе. Он старается тщательно обдумать все свои действия, предвидеть развитие событий и прикинуть, стоит ли атаковать уже сейчас, или надо выждать, сберечь шины и прибавить несколько позже, чтобы по-настоящему выложиться?

Так что он более вдумчив и в результате, может быть, несколько менее агрессивен, но зато его отличает умение стратегически мыслить. Но в целом Макс и Карлос вполне сравнимы: в квалификациях они демонстрируют примерно равную скорость. Ферстаппен был в хорошей форме во второй половине года, но Карлос финишировал в первой десятке в своей самой первой гонке, хотя затем ему часто не везло. Впрочем, сравнения лучше проводить по ходу предстоящего сезона».

По мнению Джеймса Ки, Ферстаппену помогло то, что в команде, зная слабые места машины, заранее готовились к гонкам, продумывая возможные тактические схемы, которые позволяли бы опережать соперников: «Если честно, если у вас определённый дефицит скорости на прямых, приходится проявлять изобретательность, планируя обгоны. Как настраивать силовую установку, чтобы гонщики могли обгонять? Какую применять тактику, чтобы они меньше попадали в трафик?

Не все манёвры спланированы заранее, но мы многое стараемся предвидеть – возможно, всё это помогало Максу. В равной степени заслуга принадлежит и ему, ведь Максу не раз удавались такие обгоны, которые обычно никто предпринимать не станет. В Спа в повороте Blanchimont он обходил соперников и по внутреннему радиусу, и по внешнему – это также подтверждение того, что машина работала хорошо. В общем, надо говорить о сочетания факторов».

Теперь, когда на машинах Toro Rosso будут стоять силовые установки Ferrari, хотя и прошлогодней спецификации, но весьма эффективные, команда может сделать очередной шаг вперёд.

«Надо многое учесть, но если посмотреть на нашу скорость в среднескоростных и быстрых поворотах, то мы почти не отстаём от команд, которые нас опережают, – сказал Ки. – Это говорит о высокой аэродинамической эффективности машины. В остальном картина менее понятна, но мы можем добиться прогресса, поскольку многому научились, и в большинстве случаев понимаем, за счёт чего смогли продвинуться вперёд. При этом есть аспекты, где прогресс был даже больше, чем мы ожидали, что нас несколько удивило. В общем, опираясь на это, мы движемся дальше…»

Также Джеймс Ки высказал своё мнение о том, как повысить зрелищность гонок: «Вопрос в том, в какой мере машины сравнимы по своим скоростным возможностям. Если по итогам квалификации все 22 гонщика будут укладываться в две секунды, захватывающее зрелище гарантировано.

Некоторые трассы этому способствуют – например, Гран При Бахрейна 2014 года смотрелся как триллер. Результаты квалификации были очень плотными, отчасти из-за характера трассы, где разгоны постоянно чередуются с торможениями, и достоинства разных машин проявляются по-разному.

Гонки становятся интереснее, если уменьшается разница в возможностях техники, ведь тогда в большей мере проявляются таланты пилотов. Для того, чтобы этого добиться, нужно, чтобы у всех команд были двигатели, сравнимые по характеристикам».

Источник: F1News

Среда 10 Февраля 2016 17:38
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: джеймс, сравнимы, карлос, ферстаппен

Читайте также: Джеймс Эллисон в этом году по семейным обстоятельствам покинул пост технического директора Ferrari, после обязательного в таких случаях отпуска он усилит какую-то другую команду. Ходят слухи и о возможных переходах технического директора Mercedes Падди Лоу и его коллеги из Toro Rosso Джеймса Ки – их контракты с командами скоро закончатся. Журналисты немецкого Auto Motor und Sport рассуждают о возможных вариантах. Джеймс Эллисон освободится от обязательств перед Ferrari в апреле 2017-го – это специалист самого высокого уровня, способный добиваться хороших результатов в командах с разным бюджетом. Об интересе к нему со стороны Renault говорилось не раз, тем более, что он уже работал в командах из Энстоуна. Немецкая пресса пишет и об интересе со стороны Red Bull Racing, где Эдриан Ньюи постепенно отходит от активной работы – Эллисон мог бы его заменить. По слухам, технический директор Toro Rosso Джеймс Ки в 2018-м перейдёт в Williams, где заменит Пэта Симондса – ему через два года исполнится 65 лет. Гоночный консультант Red Bull Хельмут Марко косвенно подтвердил возможный уход Ки: «Возможно, что после окончания контракта он будет работать в другой команде». Контракт Ки заканчивается в конце 2017-го. Контракт Падди Лоу с Mercedes рассчитан до середины следующего сезона, но его продолжение уже обсуждается. В команде не раз говорили, что хотели бы продлить сотрудничество, но, скажем, в Ferrari могут найти убедительные аргументы, чтобы заполучить Падди к себе. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Тост: Джеймс Ки может стать лучшим конструктором Ф1

Джеймс Ки: Мы будем дорабатывать эту машину

Джеймс Эллисон покинул Ferrari

Джеймс Аллен о последствиях Brexit

Эллисон: В следующем году мы начнём бить рекорды

Джеймс Ки: Пожалуй, это моя лучшая машина

Джеймс Ки: Мы уже начали подготовку к 2017 году

Джеймс Ки: Наши цели в 2016-м останутся прежними

Ки: Мы решили предположить, каким будет мотор Ferrari

Джеймс Эллисон будет реже бывать на гонках