Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
porsche cayenne porsche шпионерия

Изменённая крыша и расширенные колёсные арки выдают в этом автомобиле не обычный Cayenne, а прототип новой машины.

Н ынешнее поколение модели Cayenne — второе, оно дебютировало в 2010 году. Автомобиль третьей генерации должен появиться на рынке лишь в конце 2017-го. Но его тестовый образец уже выведен на испытания, о чём свидетельствуют первые снимки. Внешне машина почти точно копирует предшественника, но это лишь оболочка, под которой до поры до времени скрывается Cayenne III.

Следующий Cayenne основан на той же платформе MLB Evo (MLB 2), которая использована в таких новых моделях, как Audi Q7 и Bentley Bentayga. Она позволит кроссоверу сбросить примерно центнер со снаряжённой массы.

Фотографу не удалось подойти достаточно близко, чтобы поймать в объектив интерьер, однако можно предположить, что он во многом будет походить на салон «второй» Панамеры. А в ней, как мы знаем, заметно уменьшилось число кнопок. Новый хэтчбек Panamera, кстати, может быть раскрыт уже нынешней весной. Что касается моторной гаммы, то уже известно, что на Кайене появится новая «битурбовосьмёрка» 4.0. Помимо того, ожидаются бензиновая «шестёрка» 2.9 и трёхлитровый дизель, и, конечно, гибридный вариант с зарядкой от розетки. porsche cayenne porsche шпионерия

Источник: DRIVE.RU

Среда 03 Февраля 2016 10:06
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: cayenne, porsche, деталями, шпионерия

Читайте также: В Формуле 1 Брендон Хартли, может быть, и новичок, но при этом он – чемпион мира по гонкам на выносливость, победитель Ле-Мана и в текущем сезоне вновь лидирует в WEC вместе с напарниками Тимо Бернхардом и Эрлом Бамбером. В этот уик-энд экипаж Porsche под номером 2 готовится к «6 часам Шанхая» – 8-му этапу сезона WEC, и новозеландский гонщик ответил на несколько вопросов пресс-службы FIA. Вопрос: Ваша жизнь в последнее очень богата на события. Как вам удаётся справляться со столь плотным графиком и совмещать этапы WEC с гонками Формулы 1?Брендон Хартли: Эти четыре недели были очень насыщенными. Всё началось с гонки серии Petit Le Mans, затем я полетел в Японию на этап WEC, после этого отправился в Остин и Мехико на гонки Формулы 1, а теперь я в Китае. Но вообще-то, мне вполне удаётся справляться. Во время долгих перелётов я нормально высыпаюсь, много работаю над поддержанием физической формы, стараюсь не болеть. Полагаю, гонщики привыкли путешествовать по всему миру. Вопрос: В чём основная разница между такими категориями как LMP1 и Формула 1? Насколько эти машины отличатся друг от друга, кроме того, что у одной кокпит закрытый, у другой – открытый, и разная аэродинамика?Брендон Хартли: Думаю, опыт, полученный в LMP1, во многом помог мне хорошо подготовиться к Формуле 1, ведь на трассе работает команда, вполне сравнимая по численности, очень профессионально организованная, и если говорить о работе с инженерами, то тут всё очень похоже. Прессинг, когда ты выступаешь за Porsche в Ле-Мане, тоже очень серьёзный. Так что в этом плане я хорошо подготовлен. С другой стороны, машины совершенно разные, и то же самое относится к резине...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Зак Браун сел за руль исторической Porsche

Porsche уходит из LMP1 и дебютирует в Формуле Е

В Porsche готовы прийти в Формулу 1 и/или Формулу E

Шоу исторических машин в Австрии посвятят Ле-Ману

Тимо Бернхард: Сегодня исполнилась моя мечта!

Марк Уэббер: Мы не теряем надежды

Ле-Ман: Porsche сходит, машины LMP2 возглавили гонку

Стартовал 85-й марафон "24 часа Ле-Мана"

В Porsche отрицают переговоры с Алонсо

Расписание гоночного уик-энда DTM на Moscow Raceway