Привет ! Хорошо, что зашел

 ➥
 ➥
astonmartin db11

Премьера купе может состояться уже в марте на Женевском автошоу, но британцы не называют даты.

К омпания Aston Martin уже показала спорткар DB11 избранным клиентам в своей штаб-квартире в Гейдоне, сообщает WCF. А это значит, что работа над новым купе завершена и официального дебюта ждать осталось недолго. Тем временем голландский ресурс Autojunk.nl выложил в Сеть снимок автомобиля, как утверждают журналисты, сделанный сторонними наблюдателями во время официальных съёмок машины на перекрытой дороге в Испании.

Автомобиль на левом снимке вполне похож на купе, которое готовят британцы. Некоторые детали (например, диффузор и выхлопные патрубки) совпадают с ранее виденными замаскированными образцами (справа). Но уверенности в подлинности изображения нет.

Всего несколько дней назад британцы анонсировали двигатель для DB11 — V12 5.2 Twin Turbo, но не раскрыли деталей — ни где произведён агрегат, ни его мощность (скорее всего, около 600 сил). Напомним, у купе DB9, на смену которому идёт модель с индексом 11, по умолчанию 517 «лошадей», а на модификации GT — 547, снятых с шестилитрового «атмосферника».

Напомним, что в основе купе DB11 лежит платформа VH следующего поколения, которая позволит автомобилю сбросить несколько десятков килограммов по с равнению с DB9 (1785 кг). Разгон с места до 100 км/ч — ориентировочно 4,1−4,3 с, учитывая, что у DB9 — 4,6 с, а максималка составит 310−330 км/ч (у DB9 — 295). astonmartin db11

Источник: DRIVE.RU

Четверг 28 Января 2016 10:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: британцы, работа, завершена, martin

Читайте также:
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В McLaren довольны темпом работ над новой машиной

В Маранелло возобновилась работа

Автодром в Остине: работа идет

Дитер Гасс о работе в автоспорте...

Жан Тодт: "Работа с Михаэлем – уникальный опыт"

Бертон: "Меня удивила не машина, а кипящая вокруг работа"

Поллок: Работа над мотором идет с опережением графика

Пятница

Ники Лауда: Работа гонщиков не изменилась

Дэвид Франс об особенностях логистики сдвоенных Гран При