Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
porsche boxster

В машине несомненно узнаётся Boxster, хотя тут перекроены не только бамперы, но и крылья, и пороги. У автомобиля появились новые биксеноновые фары с интегрированными светодиодными огнями дневного света (полностью светодиодные — опция). На фото — модификация S.

Г лубокая перекройка модели позволила фирме назвать этот Boxster новым поколением. Как и было обещано, автомобилю присвоен индекс 718 в честь среднемоторной тарги 1950-х, выигравшей немало гонок (смотрите врезку «История»). Тот Porsche был оснащён оппозитным четырёхцилиндровым мотором — как и новички, названные 718 Boxster и 718 Boxster S серии 982.

Новые светодиодные фонари получили трёхмерный рельеф и четыре секции стоп-сигналов. Оптика теперь связана декоративной планкой с надписью Porsche. (На фото — 718 Boxster.)

У первого варианта новый наддувный агрегат 2.0 выдаёт 300 л.с. и 380 Н•м, это на 35 л.с. и 100 Н•м больше, чем у начального Бокстера серии 981 с «шестёркой» 2.7. У второго Porsche, то есть у «эски», «четвёрка» 2.5 обеспечивает 350 л.с. и 420 Н•м (плюс 35 сил и 60 «ньютонов» к предшественнику с мотором 3.4). При этом старший агрегат оснащён турбокомпрессором с переменной геометрией. Среди бензиновых серийных машин такой есть только у модели 911 Turbo (есть ещё Koenigsegg One:1 — фактически штучное купе).

Подвеска Бокстера была перенастроена для большей динамики в поворотах, а руль стал «острее» на 10%. Для обеих модификаций можно заказать адаптивные амортизаторы PASM с занижением подвески на 10 мм, а для «эски» можно выбрать спортивную подвеску с такими же амортизаторами, но пониженным уже на 20 мм клиренсом.

Замена атмосферных «шестёрок» на «турбочетвёрки» позволила улучшить динамику. Версия 718 Boxster с «роботом» PDK и пакетом Sport Chrono набирает первую сотню за 4,7 с (на 0,8 с быстрее предшественника), а 718 Boxster S в той же комплектации — за 4,2 с (на 0,6 с быстрее). Динамике «эски» помогает и широкая «полка» максимального момента, выдаваемого между 1900 и 4500 об/мин. Максималка версии 718 Boxster равна 275 км/ч, а у 718 Boxster S — 285 км/ч (было 262 и 277 соответственно).

При создании 718-го дизайнеры и инженеры перекроили почти весь кузов. Сохранились нетронутыми только рамка лобового стекла, складной верх и крышка багажника.

Вместе с ростом динамики турбомоторы обеспечили новичкам лучшую экономичность по сравнению с предшественниками. Так, с PDK 718 Boxster в комбинированном европейском цикле расходует 6,9 л/100 км (на литр меньше), а 718 Boxster S также с «роботом» — 7,3 л/100 км (минус 900 мл).

Салон переработан серьёзно. Обновлением мультимедийной системы дело не обошлось. Поменялись рулевое колесо и дефлекторы системы вентиляции, расположение часов и ряд иных мелочей.

В базовую комплектацию обеих машин входит коммуникационный центр Porsche Communication Management, который можно расширять за счёт опциональных модулей (навигация с голосовым управлением, выход в Сеть). Предложен также пакет Sport Chrono с настройками Normal, Sport, Sport Plus и Individual. У автомобилей с PDK дополнительно появилась кнопка Sport Response, обеспечивающая наиболее острый отклик мотора и коробки передач на нажатие педали газа.

По умолчанию автомобили комплектуются шестиступенчатой «механикой», а за доплату — «роботом» PDK.

С сегодняшнего дня, 27 января, новый Boxster можно заказывать в России. Версия 718 Boxster стоит от 3 451 000 рублей (предшественник с агрегатом 2.7 — от 3 214 000). Вариант 718 Boxster S не купить дешевле 4 187 000 (предшественник с мотором 3.4 был оценён в 3 900 000). Добавим, что ближайшего родственника Бокстера по имени Cayman ожидают такие же изменения во внешности и начинке, но производитель пока не раскрыл эту машину. Кайману тоже дадут приставку к имени 718. А на широкой публике автомобили с этим историческим индексом немцы покажут в марте на Женевском автошоу.

История Влад Клепач, Роберт Есенов, Леонид Попов

Идеологический предшественник Бокстера — открытая гоночная модель 718, выпускавшаяся с 1957 по 1962 год в нескольких вариациях. Первоначально на машине стояла атмосферная оппозитная «четвёрка» 1.5, выдававшая 142 «лошадки», а 718 RS 60 Spyder 1960 года (на фото) обзавёлся аналогичным агрегатом 1.6 на 160 сил. Коробка передач — пятиступенчатая «механика». Вполне серьёзные мощности для среднемоторной машины весом всего 550−570 кг.

Семьсот восемнадцатый побеждал в гонках Тарга Флорио, «12 часов Себринга» и Ле-Мане (в своём классе), а также европейском чемпионате по подъёму на холм.

В истории Бокстера также не обойтись без давнего родственника — среднемоторной модели Porsche 914. Открытый двухместный автомобиль выпускался в Цуффенхаузене с 1969 по 1976 год. Машина длиной 3985 мм и шириной 1650 мм комплектовалась четырьмя двигателями — в разное время ставили оппозитные «четвёрки» 1.7, 1.8, 2.0, а также двухлитровую «шестёрку». Мощность агрегатов — от 80 до 110 сил.

Родстер 914, снаряжённая масса которого равнялась 940–985 кг, комплектовался только пятиступенчатой «механикой». Были также различные спортивные модификации с шести- и даже восьмицилиндровыми двигателями, которые развивали от 190 до 300 сил. Не считая подобных автомобилей, за время производства было сделано 118 978 родстеров Porsche 914. На долю машин с оппозитной «шестёркой» пришлось всего 3332 штуки.

В конце 1996 года появился первый серийный Boxster с индексом 986. Стоимость разработки автомобиля и его постановки на конвейер составила 1,5 млрд марок, в то время как компания целиком стоила всего 300 миллионов. Планировалось продавать по 15 тысяч автомобилей в год, но спрос превысил предложение почти вдвое — и часть машин пришлось собирать на заводе финской компании Valmet.

Изначально Boxster оснащался мотором объёмом 2,5 л мощностью 204 л.с. В 1999 году его заменили агрегатом объёмом 2,7 л (220 л.с.), а кроме того — была представлена версия S (3,2 л, 253 л.с.). Двигатели постоянно модернизировались — к 2004 году базовый Boxster развивал 231 л.с., а «эска» — 264.

Boxster второго поколения (индекс 987) был представлен в 2004 году на автошоу в Париже. От предшественника автомобиль отличался прежде всего круглыми фарами в стиле модели 997. Двигатели снова были модернизированы — базовый выдавал 240 л.с., более мощный — 280. А через два года они стали мощнее на 5 и 15 л.с. соответственно. В 2005 году на базе 987-го было сделано купе Cayman.

Третье поколение Бокстера (заводской индекс 981) появилось в 2012 году. Модель прибавила три сантиметра в длину и шесть — в базе, но благодаря расширенному применению высокопрочных сталей оказалась легче на 25−35 кг. При этом кузов стал жёстче на 20%. Схематически подвески (McPherson и многорычажка) не изменились, но была улучшена эластокинематика.

Автомобиль серии 981 оснащался оппозитными атмосферными шестёрками 2.7 (265 л.с., 280 Н•м) и 3.4 (315 л.с., 360 Н•м), «механикой-шестиступкой» и семиступенчатым «роботом».

В 2014 году семейство Бокстеров пополнилось «заряженной» вариацией GTS (слева) с мотором 3.4 как у S-версии, но форсированным на 15 л.с. и 10 Н•м. С коробкой PDK и пакетом Sport Chrono такой родстер ускорялся до 100 км/ч за 4,7 c.

В 2015 году вышла облегчённая до 1390 кг вариация Boxster Spyder (на фото вверху справа), получившая перенастроенный мотор 3.8 (375 л.с., 420 Н•м) от модели 911 Carrera S и более жёсткое шасси с заниженной на 20 мм подвеской. Спайдеру была положена только «механика», тем не менее такой Boxster стал самым проворным: набирал сотню с нуля всего за 4,5 с. porsche boxster

Источник: DRIVE.RU

Среда 27 Января 2016 10:12
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: boxster, porsche, sport, бокстера

Читайте также: По словам Фернандо Алонсо, он намерен выступить в Indy 500 в том числе и потому, что попытается повторить достижение Грэма Хилла, единственного гонщика в истории, кому удалось завоевать «Тройную корону», т.е. победить в Монако, Индианаполисе и Ле-Мане. Испанская газета Marca уже успела написать, что Алонсо начал переговоры с Porsche и, возможно, сядет за руль одной из машин заводской команды немецкой компании в 2018 году, чтобы принять участие в марафоне «24 часа Ле-Мана». Однако в Porsche не готовы это подтвердить. «У нас только две машины, и я не предполагаю, что в следующем году составы их экипажей изменятся, – заявил в этот уик-энд в Спа Андреас Зайдль, руководитель команды Porsche, выступающий в чемпионате мира по гонкам на выносливость в категории LMP1. – Мы очень довольны теми шестью гонщиками, с которыми работаем. И мы всегда занимаемся долгосрочным планированием, но в настоящий момент эта тема не обсуждается. В 2015 году всё было бы проще, поскольку у нас была третья машина. В то время мы вели переговоры с Алонсо, но не сложилось. Повторюсь: сейчас никаких вариантов нет…» В 2017 году экипаж одной из машин Porsche состоит из Нила Яни, Андре Лоттерера и Ника Тэнди; второй – из Брендона Хартли, Эрла Бамбера и Тимо Бернхарда. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Porsche заблокировала продажу Сильверстоуна JLR

Универсал Porsche Panamera Sport Turismo раскроется в Париже

Йос Ферстаппен разрешил сыну купить Porsche

Ле-Ман: Победа Porsche на последних минутах

Ле-Ман: Toyota и Porsche продолжают битву за победу

Пашем и экономим на кроссовере Porsche Macan S Diesel

Новый мотор Porsche V8 twin-turbo дебютировал в Австрии

Компания Porsche сменила директора по техническому развитию

Особая версия Porsche Cayenne не удостоилась техдоработок

Купе Porsche 718 Cayman заняло место под Бокстером