Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
renault megane renault megane grandtour renault шпионерия

Модификация Grandtour должна понравиться европейцам, в целом благосклонным к универсалам.

Ч етвёртое поколение модели Renault Megane было представлено осенью прошлого года в виде пятидверного хэтчбека. Однако, учитывая историю Мегана, гамма кузовов этим явно не ограничится. И вот впервые в ходе зимних дорожных тестов фотографам удалось подловить универсал Megane Grandtour.

Наблюдатели приметили, что от хэтчбека универсал отличается не только задним свесом, но и более длинной задней дверцей, так что тут должно быть некоторое расхождение в колёсной базе. В третьем поколении у универсала она, кстати, была на шесть сантиметров больше, чем у хэтча.

Напомним, новый автомобиль основан на платформе CMF-CD и является родственником целого ряда моделей альянса Renault–Nissan — от Кашкая до Талисмана. В гамму агрегатов Мегана вошли бензиновые моторы мощностью от 100 до 205 сил и дизели с отдачей 90−165 л.с. Учитывая, что хэтчбек прошлого поколения французы раскрыли в сентябре 2008 года, а универсал — в марте 2009-го, можно прогнозировать аналогичную паузу. Надо полагать, Megane Grandtour предстанет перед публикой в марте 2016 года на Женевском автошоу. renault megane renault megane grandtour renault шпионерия

Источник: DRIVE.RU

Пятница 22 Января 2016 17:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, megane, grandtour, универсал

Читайте также: Гонка #338: 17 августа 1980 года. Гран При Австрии. Остеррайхринг Поул Рене Арну (Renault RE20) – 1:30,27 (236,969 км/ч) Лучший круг Рене Арну (Renault RE20) – 1:32,53 (231,181 км/ч) Победитель Жан-Пьер Жабуй (Renault RE20) – 1:26,15,73 (223,181 км/ч) Карьера французского пилота Жан-Пьера Жабуя в Формуле 1 удивительна и уникальна. В период с 1974-го по 1981 годы он принял участие в 55 Гран При, 49 раз выходил на старт, но добрался до финиша всего восемь раз! Да и то в половине случаев проигрывал победителю по несколько кругов. Дело было не в том, что Жабуй плохо выступал – просто подавляющую часть карьеры он учил ездить машины Renault с турбомоторами. Именно Жан-Пьер стал первым пилотом этой команды, именно он первым смог добраться до финиша – произошло это на Гран При Монако 1978 года, почти через год после дебюта заводской французской команды в Формуле 1. Он же заработал для неё первые очки – это произошло в США в том же году. А спустя год праздновал и первую победу – да ещё и во Франции. За карьеру в Формуле 1 Жабуй шесть раз стартовал с поула, но зарабатывал очки всего три раза. Однако два из них – за первое место! Столь удивительный КПД объясняется тем, что когда не ломались, машины Renault были достаточно быстры. Да и сам Жабуй пилотом был далеко не последним. Правда, в 1980-м, когда машины Renault стали быстрее и надёжнёе, его позиции начал теснить Рене Арну – он не так часто опережал Жабуя в квалификации, зато гораздо чаще доводил машину до финиша. К Гран При Австрии на счету Арну было две победы, ещё два результативных финиша и пятое место в чемпионате. Жан-Пьер к этому моменту мог похвастаться двумя поулами, но в графе «Очки»...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Бельгия’80: Французский легион

В Renault продлили спонсорский контракт

Формула Е: Состав участников «молодёжных» тестов

Команды Формулы 1 приступили к работе после каникул

В McLaren с оптимизмом готовятся к новому сезону

Видео: В Renault усовершенствовали сани Санта-Клауса

Итоги сезона: Renault Sport F1

Будковски приступит к работе в Renault 1 апреля

Видео: Незакреплённое колесо на машине Сайнса

Прост: В Renault хотят как можно скорее добиться цели