Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На прошлой неделе новое шасси Manor успешно прошло обязательные краш-тесты FIA, а вчера команда представила новый логотип и название – Manor Racing. Со ссылкой на неназванные источники британский журналист Адам Купер утверждает, что новое шасси может получить индекс MRT, что станет сокращением от Manor Racing Team.

Не исключено, что MRT станет не только индексом шасси, но и названием всей команды. Тенденция сокращать названия до аббревиатур весьма популярна в Формуле 1 и часто затрагивает команды, которые не могут похвастаться долгой историей в чемпионате и стабильным финансовым положением.

В своё время Берни Экклстоун убедил Hispania Racing Team переименоваться в HRT, а Midland – в MF1. Ходили слухи, что Caterham могла сменить название на CF1, но команда закрылась. Благодаря сокращениям, у потенциальных покупателей команд возникает меньше проблем с изменением названия.

Источник: F1News

Среда 20 Января 2016 17:08
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: шасси, manor, racing, индекс

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Марк Пристли: Red Bull нужно принимать особые меры

Лука Пиньякка: Формулу 1 ни с чем не сравнить

Технический обзор шасси McLaren MCL32. Оранжевые инновации

Новое шасси McLaren прошло краш-тесты

Баттона не сразу допустили к работе с шасси 2017 года

Маркус Эриксон: В прошлогодних моторах есть смысл

Симондс: Мы меньше занимались доработкой шасси

Mercedes сохранит спорную подвеску в 2017-м

Симондс похвалил Red Bull за стильное шасси 2017 года

Энди Грин рассказал о машинах 2017 года