Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota prius toyota prius gt300

Слева от спортпрототипа стоит Prius, доработанный отделением TRD (Toyota Racing Development), которое в этом году отмечает 40-летний юбилей. Гибриды были показаны 15–17 января на Токийском автосалоне.

В  начале апреля на трассе Okayama International Circuit стартует международный чемпионат Super GT. Команда APR Racing будет участвовать в нём на новом прототипе Toyota Prius GT300, внешне похожем на обычный гибридный хэтчбек четвёртого поколения. У предыдущего гоночного Приуса сходство с серийным было весьма условное, да и выступал он так себе: в 2012 году на соревновании Fuji GT в заезде на 500 км среднемоторный Prius GT300 с двигателем V8 3.4 (порядка 300 л.с.) стал лишь шестым.

Длина прототипа — 4260 мм, ширина — 1950, высота — 1190 мм, масса — 1100 кг. Спорткар короче (−280 мм), шире (+190), ниже (−280) и легче (−260 кг) стандартного Приуса. Колёсная база такая же — 2700 мм.

Судя по всему, на новом Приусе GT300 стоит всё та же атмосферная «восьмёрка» RV8K, только расположена она спереди, в соответствии с изменившимся регламентом. Электромоторы перекочевали с «гражданской» машины без изменений. По поводу отдачи силового агрегата и прочих характеристик остаётся только гадать. В классе GT300 команда Тойоты, если не считать Лексусы, в последний раз побеждала в 2007-м с прототипом Toyota MR-S. В прошлом году чемпионом стал Nissan GT-R Nismo GT3. toyota prius toyota prius gt300

Источник: DRIVE.RU

Среда 20 Января 2016 13:59
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: prius, toyota, super, racing

Читайте также: В этом году заводская команда Toyota считалась фаворитом Ле-Мана и ещё до гонки заявила о своих претензиях на победу: в квалификации Камуи Кобаяши установил новый рекорд трассы, и его экипаж стартовал с поула. Вообще по итогам квалификации гонщики японской команды заняли две первые позиции и пятую. Экипаж Кобаяши/Конвея/Сарразена лидировал первые 10 часов марафона, однако ночью начались серьёзные проблемы со сцеплением, и за этим последовал сход с дистанции. Вскоре машина Toyota под №9, которую пилотировали Николя Лапьер, Юи Кунимото и Хосе Мария Лопес, попала в аварию, в результате чего была повреждена система гидравлики – гонка для второго экипажа японской команды тоже была закончена. В итоге до финиша удалось добраться только Toyota №8, это экипаж в составе Себастьена Буэми, Энтони Дэвидсона и Казуки Накаджимы, но лишь на 9-м месте общего зачёта позади нескольких куда более медленных машин класса LMP2. Объяснялось это опять же техническими неполадками, из-за чего пришлось простоять в боксах почти два часа. Из-за всех этих сложностей и из-за того, что за победу в Ле-Мане очки начисляют в двойном размере, командный зачёт чемпионата мира по гонкам на выносливость возглавила Porsche, опережая Toyota на 36,5 очка. Тошио Сато, руководитель команды: «После месяцев напряжённой работы и всех затраченных усилий по подготовке к Ле-Ману команда очень переживает по поводу случившегося. Всю неделю мы показывали отличные скорости и лидировали в ходе острой схватки с Porsche. Гонщики, инженеры и механики работали прекрасно, и мне бы хотелось всех поблагодарить. Разумеется, мы искренне поздравляем Porsche с победой, сегодня...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Ле-Ман: Кобаяши на Toyota побил рекорд трассы

Force India продолжит работать в центре Toyota в Кёльне

Ле-Ман: Toyota лидирует после 10 часов гонки

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota