Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes дизель

Из проверенных моделей особенно отличился кроссовер Captur с дизелем, показав существенное для европейских норм превышение выбросов NOx.

П осле знаменитого «дизельгейта», за который ещё предстоит расплачиваться Фольксвагену, в ряде стран была инициирована проверка выбросов различных моделей. В частности, во Франции после ряда тестов (в том числе в условиях реального трафика) обнаружены несоответствия выхлопов нормам у легковушек Mercedes-Benz S 350d, Ford C-Max, Renault Captur и Espace и некоторых других, сообщает издание Automotive News Europe.

Между тем группа Renault информирует о подъёме глобальных продаж на 3,3% до рекордных 2,8 млн экземпляров по итогам 2015 года (включая марки Renault-Samsung и Dacia). Прогноз на 2016-й — дальнейший рост. Лидер модельного ряда — Clio (372 062 штуки), обошедший даже Duster (331 238 под двумя марками в сумме).

Предварительный анализ не выявил «обманных программ», подобных тем, что нашлись в Фольксвагенах. Но всё равно скандал уже повлиял на акции Renault. Так, с утра в минувший четверг они упали сразу на 23%. Позднее ценные бумаги отыграли половину, но и это оказалось чувствительным ударом для компании.

Руководство Renault сразу заявило, что сотрудничает со следствием. Верхушке компании предстоит встреча с правительственными экспертами. По словам Тьерри Коскаса, шефа по маркетингу, в течение нескольких недель фирма предоставит план по приведению ряда моторов в соответствие нормам. Вероятно, отзыва некоторых моделей не избежать.

Среди прочего, неприятный сюрприз повлиял на планы французского правительства продать часть акций Renault (сейчас в руках государства 19,73% компании). Когда в последний раз власти поднимали свою долю в Renault (в апреле 2015-го), акции стоили 88 евро. В мае был пройдён пик в 100,25 евро, а сейчас они не дотягивают и до 80. А ведь правительство собралось было продать 5%, ну а теперь всё отложено до лучших времён. Министр экономики Эммануэль Макрон заявил, что нельзя расставаться с акциями в убыток налогоплательщикам и придётся ждать, пока курс снова вырастет. mercedes дизель

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 18 Января 2016 16:28
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, выбросов, моделей, превышение

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение