Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes e mercedes e all-terrain mercedes gla mercedes e estate

Модель E Estate нового поколения уже попадалась на глаза фотографам. Интересно, что на этом образце клиренс выглядит повышенным, да и передний бампер не похож на бампер уже показанного седана. Может, это и был прототип вседорожника.

В  новом семействе Е-класса (пока в нём представлен лишь седан) появится универсал повышенной проходимости. По информации издания Motoring, эту модель назовут E-Class All-Terrain. Она станет непосредственным конкурентом для универсала Audi A6 allroad quattro. Впервые о возможном выходе на рынок такой версии инсайдеры заговорили ещё в прошлом году. На нынешнем Детройтском автосалоне представители Мерседеса подтвердили информацию австралийским журналистам.

Тем временем подготовлен рестайлинг для паркетника GLA. На конвейер модель встала не так давно, в конце 2013 года. Но родственный А-класс внешность уже корректировал.

У нас есть возможность показать вам первые снимки обновлённого кроссовера, который поменял, в частности, всю оптику. Компания представит его к концу нынешнего года.

Модель All-Terrain заполнит промежуток между простым универсалом и кроссовером GLE. Вполне вероятно, что вседорожную вариацию Е-класса немцы покажут на публике одновременно с обычным универсалом — в сентябре на Франкфуртском автошоу, а дебют в Сети состоится ещё летом. Учитывая недавний выход вседорожника A4 allroad quattro, можно предположить, что Mercedes-Benz решится и на создание соответствующего ему конкурента — модели под названием C-Class All-Terrain. Известно, что возможность построения такой модификации универсала С-класса фирма уже изучала. mercedes e mercedes e all-terrain mercedes gla mercedes e estate

Источник: DRIVE.RU

Четверг 14 Января 2016 11:47
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, allterrain, модель, estate

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам