Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Во вторник в испанском Арагоне Toyota начала трёхдневные тесты новой машины – TS050 Hybrid, которую команда будет использовать в предстоящем сезоне в классе LMP1 и в гонке «24 часа Ле-Мана». Первые круги за рулём новинки проехал Стефан Сарразен. На тестах также присутствовали пилоты команды Себастьен Буэми и Майк Конвей. Параллельно с новой машиной на трассу выезжает и прошлогодняя TS040 Hybrid.

В Toyota не стали раскрывать технические подробности о новинке, пообещав сообщить их во время официальной презентации, которая пройдёт 24 марта на трассе Поль-Рикар, за день до начала предсезонных тестов.

Комментируя испытания в Арагоне, представитель Toyota Motorsport заявил британскому Autosport: «Тесты прошли хорошо, но это единственное, что мы можем сообщить в данный момент».

Toyota последней из лидеров класса LMP1 протестировала новую машину. В Audi провели испытания R18 e-tron ещё в прошлом ноябре на Поль-Рикаре, тогда как в Porsche тестировали обновленную 919 Hybrid в Арагоне в декабре.

Источник: F1News

Среда 13 Января 2016 19:34
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, арагоне, hybrid, новую

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86