Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Дебютировав в Формуле 1 в 2007-м, Льюис Хэмилтон лишь однажды уступал напарнику по итогам сезона – Дженсону Баттону в 2011-м, хотя по числу побед они тогда были равны, а по числу поулов Хэмилтон был впереди. Журналисты Racer расспросили тех, кто работал с Льюисом, чтобы понять секрет скорости британца.

В 2004-м Льюис Хэмилтон и Роберт Кубица участвовали в Гран При Макао Формулы 3, выступая за команду Manor, который руководил Джон Бут.

Джон Бут: «Обычно в Макао гонщики постепенно прибавляют в скорости, но Льюис уже на первом быстром круге оказался на 2,5 секунды быстрее всех. Роберт делал всё возможное, и к концу сессии показал сопоставимое время, но в каждой следующей сессии ситуация повторялась – Льюис сразу оказывался значительно быстрее.

Его преимущество было очевидно на каждом круге, в каждом повороте. Он демонстрировал невероятное чувство баланса машины и фантастическую уверенность на торможениях, точно определяя усилие на педали тормоза в зависимости от скорости и прижимной силы».

Статистика Льюиса Хэмилтона и его напарников
Сезон Льюис Хэмилтон Нико Росберг
Mercedes Очки Поулы Победы Очки Поулы Победы
2015 381 11 10 322 7 6
2014 384 7 11 317 11 5
2013 189 5 1 171 3 2
McLaren Льюис Хэмилтон Дженсон Баттон
2012 190 7 4 188 1 3
2011 227 1 3 270 0 3
2010 240 1 3 214 0 2
McLaren Льюис Хэмилтон Хейкки Ковалайнен
2009 49 4 2 22 0 0
2008 98 7 5 53 1 1
McLaren Льюис Хэмилтон Фернандо Алонсо
2007 109 6 4 109 2 4

За многолетнюю карьеру в Формуле 1 инженер Джон Клиа работал со многими – с Джонни Хербертом, Жаком Вильнёвом, Рубенсом Баррикелло и Михаэлем Шумахером, а в 2014-м – и с Льюисом Хэмилтоном.

Джон Клиа: «Льюис всегда был уверен, что он быстрее всех. А если это не так, значит с машиной не всё в порядке.

Михаэль Шумахер был внутренне обеспокоен тем, что кто-то может оказаться быстрее, он прилагал максимум усилий, чтобы добиться большего от машины. Его мотивировали сомнения, Льюиса – уверенность в своих силах, и я не могу сказать, какой из подходов лучше – они оба хороши.

Внутренний гироскоп Хэмилтона всегда точно настроен, он отлично чувствует баланс, а уверенность и постоянное желание доказать свою скорость делают его ещё сильнее».

Падди Лоу, технический директор Mercedes AMG: «Нельзя сказать, что Льюис использует какую-то необычную технику, всё традиционно – поздние торможения и точное следование оптимальной траектории. Необычно то, как хорошо он это делает.

На его первых тестах за рулём McLaren в Сильверстоуне мы видели по телеметрии, что недостаточно хорошо настроенная машина теряет стабильность на входе в повороты. Наши гонщики [Кими Райкконен и Хуан-Пабло Монтойя] были бы этим очень недовольны, но Льюис ничего не сказал, а когда мы попросили его прокомментировать поведение машины, он подтвердил, что его это устаивает.

Когда у команды есть гонщик, способный справляться с недостаточной стабильностью задней части машины, это очень помогает при её настройке, ведь это всегда компромисс – чем меньшая стабильность нужна в скоростных поворотах, тем меньшей будет недостаточная поворачиваемость в медленных – и тем быстрее окажется машина».

Источник: F1News

Суббота 09 Января 2016 12:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: льюис, хэмилтон, быстрее, хэмилтона

Читайте также: Гран При Бразилии Трасса Перед гонкой Круглые числа Превью этапа Четверг Пресс-конференция Пятница Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки Судьба чемпионского титула и Кубка конструкторов в 2017-м к бразильскому этапу уже решилась, Льюис Хэмилтон и Mercedes приехали в Сан-Паулу в статусе чемпионов мира, но некоторые вопросы ещё оставались, в частности – Себастьян Феттель и Валттери Боттас боролись за вторую строчку в личном зачёте – немец приехал на этап с преимуществом в 15 очков и мог завоевать эту позицию досрочно. Прогноз обещал высокую вероятность осадков в пятницу и субботу, но на этот раз обошлось. На тренировках лидировали гонщики Mercedes, а в квалификации Льюис Хэмилтон разбил машину уже на первом быстром круге – на апексе поворота она неожиданно потеряла стабильность. Причины аварии команда не комментировала, Льюис взял вину на себя. В финальной сессии результаты были очень близки, в последней попытке Боттас опередил Феттеля на четыре сотых, завоевав поул – третий в сезоне и в карьере. Пятеро гонщиков потеряли позиции на старте. Трое – за замену элементов силовой установки – Пьер Гасли (25 мест), Брендон Хартли (10 мест) и Даниэль Риккардо (10 мест). Стролл и Эриксон получили штраф на пять мест за замену коробки передач. Погода по ходу уик-энда менялась – в пятницу и в воскресенье было жарко и...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хэмилтон заверил, что ничто не может отвлечь его от дела

Видео: Драматичный финальный круг чемпионата 2008 года

Хэмилтон проведёт переговоры с Mercedes в ноябре

Чемпионская пресс-конференция Льюиса Хэмилтона

Льюис Хэмилтон: Мне не наскучило побеждать!

Хэмилтон: Я буду гоняться ещё пару лет минимум

При каких условиях Хэмилтон обеспечит себе титул?

Хэмилтон: Мне нравится каждое мгновенье этой борьбы

Хэмилтон: У меня нет причин сбрасывать обороты

Видео: Льюис Хэмилтон поделится секретами мастерства