Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
renault logan renault captur renault duster

Слухи о том, что «первый» Logan может переродиться под воскрешённым брендом «Москвич», реношники никак не комментируют. «Российская газета» сообщает, что Роспатент ещё не дал разрешения на использование советской марки, да и экономическая ситуация пока складывается не в пользу Логана-Москвича.

М осковский завод «Рено Россия» (бывший «Автофрамос») завершил выпуск первого поколения бюджетного седана Renault Logan, простоявшего на конвейере 10 лет. Этот факт Драйву подтвердили в представительстве французской компании, а прекращение производства нам объяснили запуском новой модели в 2016 году. Что это будет за автомобиль, Renault скрывает. Впрочем, инсайдерская информация, курсирующая в Сети, позволяет сделать определённые предположения.

Паркетник, аналогичный нашему, выйдет на бразильский рынок. Неофициально модель там называется Grand Captur. Художники фантазируют на тему внешности, фотошпионы ловят прототипы на тестах.

Судя по всему, россиянам предложат компактный кроссовер с внешностью модели Renault Captur, только машина будет больше европейского «исходника», и имя ей придумают другое. Технической начинкой, похоже, поделится Duster. Напомним, что у Дастера сейчас имеются модифицированная платформа от моделей Logan и Sandero, подключаемый полный привод, бензиновый «атмосферник» 2.0 F4R (143 л.с. и 195 Н•м), турбодизель 1.5 dCi (109 л.с. и 240 Н•м), шестиступенчатая «механика» и четырёхдиапазонный «автомат». renault logan renault captur renault duster

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 21 Декабря 2015 17:53
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, logan, captur, duster

Читайте также: Гонка #376: 17 апреля 1983 года. Гран При Франции. Поль-Рикар Поул Ален Прост (Renault RE40) – 1:36,672 (216,360 км/ч) Лучший круг Ален Прост (Renault RE40) – 1:42,695 (203,671 км/ч) Победитель Ален Прост (Renault RE40) – 1:34,13,913 (199,767 км/ч) В первой половине восьмидесятых Берни Экклстоун всё крепче сжимал организаторов гонок в своих руках, требуя всё больше денег, и их доходов уже едва хватало на покрытие издержек. После неудовлетворительных итогов Гран При Франции 1982 года владельцы Поль-Рикара были вынуждены провести массовые увольнения и перенести гонку с лета на апрель, полагая, что привлечь зрителей на трассу, расположенную относительно недалеко от Лазурного берега, не в пляжный сезон будет проще. В итоге она принимала третий этап чемпионата, когда расстановка сил была совершенно неясна. Лидировал выступавший за McLaren Ники Лауда, в обеих гонках финишировавший на подиуме, но победители этих Гран При Нельсон Пике (Brabham) и Джон Уотсон (McLaren) уступали ему всего одно очко. Кроме того, уже было ясно, что и этот сезон не станет для Renault лёгкой прогулкой – на счету французской команды очков не было. Один из центров внимания – дозаправки. На протяжении многих лет дозаправки проводились только вынуждено, когда пилоту на последних кругах не хватало топлива до финиша. Но Гран При Бразилии показал, что они могут быть эффективным элементом стратегии – именно дозаправка позволила Нельсону Пике победить. Однако пожар, возникший на Williams Кеке Росберга, поставил под вопрос безопасность этой процедуры. В FISA уже решили запретить дозаправки, начиная с 1984 года, но в Ле-Кастелле собралась Комиссия Формулы 1, чтобы...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Швейцария’82: В первый раз

Эрик Булье: Мы всегда полностью выкладываемся

Нидерланды’81: Доказательство Проста

Австрия'80: Всё или ничего

В McLaren надеются на успех уже в Мельбурне

Бельгия’80: Французский легион

В Renault продлили спонсорский контракт

Формула Е: Состав участников «молодёжных» тестов

Команды Формулы 1 приступили к работе после каникул

В McLaren с оптимизмом готовятся к новому сезону