Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes c mercedes c cabriolet mercedes шпионерия

Поднимающаяся секция рамки лобового стекла с крохотной сеткой под ней работает на правильную организацию воздушного потока в паре с обычным ветрозащитным экраном позади кресел.

П роизводители, тестируя машины, постепенно снимают с них камуфляжную плёнку и накладки, подготавливая публику к скорой премьере. Та же история приключилась с открытой «цешкой». Во-первых, на новых образцах, пойманных фотографами в Европе, почти не осталось маскировки. Во-вторых, впервые удалось увидеть эту машину с убранной крышей. В-третьих, съёмка выявила любопытные детали конструкции.

По силуэту кабриолет довольно близок к купе С-класса, похожа будет задняя оптика, а про нос и салон даже говорить не приходится. Есть тут стилистические пересечения и с кабриолетом S-класса.

Как и у «эски», у «цешки» будет многослойный мягкий верх в нескольких цветах на выбор.

Про гамму моторов новой модели рассказать, в общем-то, нечего — тут не ожидается больших расхождений с собратьями по семейству С. А вот с обозначениями такой однозначности нет. Скорее всего, на шпионских снимках показана машина с «битурбошестёркой», то есть, ориентируясь на седан, это будет вариант C 450 AMG.

Выхлопные патрубки намекают, что мы видим необычную версию кабриолета.

В то же время, учитывая принцип наименования версий, использованный в представленном только сегодня родстере SLC, данный автомобиль может оказаться, к примеру, исполнением Mercedes-AMG C 43 Cabriolet. Детали будут раскрыты ближе к мартовскому Женевскому автошоу. В продаже открытая «цешка» появится летом 2016 года. mercedes c mercedes c cabriolet mercedes шпионерия

Источник: DRIVE.RU

Среда 16 Декабря 2015 16:47
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, cabriolet, кабриолет, детали

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам