Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes slc mercedes slk mercedes slc amg mercedes detroit2016

Машина получила новые фары с интегрированными светодиодными ходовыми огнями (адаптивный головной свет на диодах — за доплату), изменён бампер. На всех базовых версиях теперь новая решётка радиатора с армией «маленьких алмазов».

М одель Mercedes-Benz SLK после давно ожидаемого рестайлинга, как и было ранее заявлено, превратилась в SLC. Коррекции подверглись не только экстерьер и интерьер, но и набор силовых агрегатов, а также оснащение. В частности, «в базе» появилась система автоматического торможения Active Brake Assist на основе радара. Опциональное распознавание дорожных знаков считывает не только знаки ограничения скорости, но и запрещающие обгон или поворот, а кроме того, предупреждает водителя, если он начинает двигаться не по знакам.

Сзади можно заметить новые светодиодные фонари и изменившийся бампер с крупным чёрным диффузором. Для модели предусмотрен набор колёсных дисков диаметром от 16 до 18 дюймов (на этом и предыдущем снимках показан вариант SLC 300 с пакетом AMG Line).

В обычной линейке заявлены четыре версии: SLC 180 (1.6, 156 л.с., 250 Н•м), SLC 200 (2.0, 184 л.с., 300 Н•м), SLC 300 (2.0, 245 л.с., 370 Н•м) и SLC 250d (2.1, 204 л.с., 500 Н•м). Первые две могут оснащаться как шестиступенчатой «механикой», так и девятиступенчатым «автоматом» 9G-Tronic (раньше тут была «гидромеханика» на семь передач), остальные — только «автоматом». Вполне закономерно, что в этом списке SLC 300 — самый динамичный (5,8 с нуля до ста), а дизельная версия — самая бережливая (4,4 л/100 км в комбинированном цикле). Ранее самым маленьким в гамме был мотор 1.8, а на вершине линейки (не считая версии AMG, конечно) стоял вариант SLK 350 с агрегатом V6 3.5.

Общая архитектура передней панели не изменилась, но скорректированы варианты цветов и материалов отделки (алюминий, углепластик). На приборке — новый цветной дисплей на 4,5 дюйма, на консоли — экран на 7 дюймов (было 5,8).

Складной верх усовершенствован. Теперь если процесс трансформации (в любую сторону) начат во время остановки (скажем, в пробке), то он продолжается и после разгона вплоть до 40 км/ч. Важная новация — автоматическая подвижная перегородка между основным багажником и отсеком для крыши. Она позволяет увеличить объём под поклажу. Если при опускании крыши перегородка не может сдвинуться из-за чемоданов, процесс останавливается и машина выдаёт предупреждение. Ещё один новый штрих — при сложенной крыше небольшие окошки позади дверей теперь можно по желанию поднять индивидуально для снижения шума.

Поменялись руль и дизайн кожаных кресел, а окружающая подсветка распространена и на ниши в ногах. Шкалы приборов чёрные, как опция — чёрный циферблат аналоговых часов на панели.

Самое интересное новшество: предполагаемый на стадии тестов 450 AMG Sport с трёхлитровой «битурбошестёркой» на деле получил наименование Mercedes-AMG SLC 43. Отдачи в 367 л.с. и 520 Н•м хватает, чтобы разогнать обновлённый родстер с места до сотни за 4,7 с (максималка ограничена на 250 км/ч). Коробка передач — всё тот же 9G-Tronic.

Разработчики уверяют, что на трассе Mercedes-AMG SLC 43 не уступит прежнему SLK 55 AMG, хотя проигрывает в мощности.

В отделке салона SLC 43 использованы кожа наппа и микрофибра Dinamica с красными акцентами. Система AMG Dynamic Select предлагает пять настроек машины — от экономичного до индивидуального. Стандартом является спортивная выхлопная система с автоматически переключаемыми клапанами.

Использованный индекс — прозрачный намёк, что такая модификация теперь и будет исполнять роль флагманского варианта SLC. Немцы прямо называют SLK 55 AMG предшественником нынешнего SLC 43. С одной стороны, это ставит большой знак вопроса на ожидаемую многими поклонниками модель — SLC с новым турбомотором V8 4.0. С другой стороны, у шестицилиндровой «зажигалки» проигрыш в паспортном разгоне до сотни по сравнению с предшественником всего 0,1 с. При этом версия весьма экономична: в среднем требует 7,8 л/100 км против 8,4 литра у родстера с «восьмёркой» 5.5. На эту разницу немцы делают особый упор. Мол, ради высокой производительности не обязательно жертвовать расходом горючего.

На версии от AMG изменены эластокинематика, углы установки колёс, поворотные кулаки спереди и рычаги задней подвески. За доплату поставят адаптивные амортизаторы c тремя режимами. Ещё важно, что максимальный крутящий момент битурбомотора не намного меньше, чем у прежнего «атмосферника», а доступен в более широком диапазоне. В качестве опции предложен задний механический самоблокирующийся дифференциал.

Появившийся в 1996 году «первый» Mercedes-Benz SLK был сенсацией. Производитель не без оснований считает его архетипом компактного родстера с жёсткой крышей. Нынешнее, третье поколение, стоит на потоке с 2011-го. Обновлённую машину компания покажет на публике в январе 2016 года в Детройте и только в середине того же месяца на модель начнут собирать предварительные заказы. Цены обещают объявить ближе к старту продаж.

Было — стало

mercedes slc mercedes slk mercedes slc amg mercedes detroit2016

Источник: DRIVE.RU

Среда 16 Декабря 2015 11:13
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, система, автоматом, дюймов

Читайте также: В авторской колонке на сайте немецкого телеканала Sport1 Нико Хюлкенберг подвел итоги прошедшего Гран При Бразилии и прокомментировал с ситуацию с вооруженными нападениями на сотрудников команд Формулы 1 во время гоночного уик-энда… Нико Хюлкенберг: «Я очень рад, что в минувшие выходные нам удалось увидеть клетчатый флаг на финише Гран При Бразилии. Единственное очко – это, конечно, маловато, поскольку в глубине души мы надеялись на большее. Однако после нескольких сходов в последние недели мы избрали более консервативный подход и снизили нагрузку на двигатель, чтобы избежать риска. Именно поэтому мы не могли рассчитывать на более высокий результат. И всё-таки на последнем этапе мы хотим выйти на 6-е место в Кубке конструкторов, ведь для команды это важно с финансовой точки зрения. Скорее всего, мы будем бороться с Toro Rosso и Haas. Трасса в Абу-Даби с её медленными поворотами лучше подходит нашей Renault R.S.17, чем Интерлагос. В распоряжении команды две машины, которые позволяют рассчитывать на очки, поэтому шестое место возможно. В Бразилии лучшим был Себастьян Феттель. Своей победой он продемонстрировал, что в этом году Ferrari могла добиться более высоких результатов, но после летнего перерыва у них многое пошло не так. Феттель был лидером личного зачета, но затем растерял всё преимущество. В то же время Mercedes и Льюис Хэмилтон отлично поработали. Тем не менее, стоит заметить, что в этом году у Ferrari была быстрая машина, и с Mercedes они боролись на равных. Помимо спортивных событий, в дни Гран При в центре внимания была ещё одна неприятная тема: нападения на сотрудников Mercedes и других команд. Лично я ничего...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Red Bull Racing рассчитывают на прогресс в субботу

Мика Хаккинен: Уик-энд обещает быть интересным

Команды соревнуются в искусстве плаката

Особый режим двигателя помог Грожану в Спа в 2015-м

Гран При Бразилии: Элементы силовых установок

Хэмилтон проведёт переговоры с Mercedes в ноябре

Нико Росберг поздравил Льюиса Хэмилтона и Mercedes

В Renault и McLaren прокомментировали слова Экклстоуна

Тото Вольфф: Мы знали, что Mercedes будет сложно

Росс Браун: Я чувствую гордость за Mercedes