Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Напомним, что производство «Икс-Рея» стартует уже завтра, 15 декабря. И хотя полный прайс-лист обещают обнародовать не раньше февраля, когда и стартуют официальные продажи, вазовская корпоративная газета «Волжский автостроитель» раскрыла содержимое базовой версии переднеприводного кроссовера, который сами тольяттинцы предпочитают называть «высоким хэтчбеком».

Итак, в базовую версию Classic должны войти пара подушек безопасности, ABS, система курсовой устойчивости, устройство экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС», аудиосистема и 6 динамиков, а также центральный замок.

В качестве опций будут доступны регулировка сиденья водителя по высоте, обогрев лобового стекла, сидений и наружных зеркал. Из необычного отметим выдвижной ящик под передним пассажирским креслом, съемный ящик под полом багажника, органайзер внутри запасного колеса и охлаждаемый перчаточный ящик.

Первое время единственным мотором будет 114-сильный 1,6-литровый агрегат из палитры Renault-Nissan, однако позже появятся и вазовские двигатели — объёмом 1,6 (106 л.с.) и 1,8 (123 л.с.) литра, притом последний — с роботизированной коробкой.

После того, как АвтоВАЗ огорошил публику, мягко говоря, не самыми демократичными ценами на базовые версии «Весты», строить прогнозы по поводу «Икс-Рея» довольно трудно. Источники на заводе аккуратно прогнозируют, что новинка будет на 40-60 тысяч рублей дороже, чем «простой» Renault Sandero, но немного дешевле, чем «приподнятый» Sandero Stepway.

Источник: auto.mail.ru

Понедельник 14 Декабря 2015 10:34
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: содержимое, стало, иксрея, sandero

Читайте также: За первую половину дебютного сезона Haas F1 уже накопила определённый опыт и научилась решать возникающие проблемы, – так считает Джин Хаас. Благодаря усилиям Романа Грожана, команда заработала очки в четырёх из 12-ти прошедших Гран При, хотя владелец американской команды не склонен переоценивать эти достижения. «В Мельбурне в команде просто не знали, за что хвататься, каждый раз, когда мы сталкивались с проблемой, но сейчас я такого уже не вижу, – приводит слова Хааса британский Autosport. – Команда прибывает на гонку, монтирует всё оборудование, а число возникающих проблем при этом намного уменьшилось. Меньше возникает вопросов к технической надёжности, меньше сложностей с двигателем. Так что особой суеты всё это не вызывает. Теперь мы спокойно занимаемся гонками, собираем машины и больше уделяем внимания вопросам тактики. Но если вспомнить, как мы заработали первые очки, то, по-моему, нам просто очень везло в первых гонках. Похоже, что теперь финишировать в первой десятке стало сложнее, хотя мы уже лучше организованы». Также Джин Хаас подчеркнул, что работа по модернизации машины 2016 года практически прекращены, и команда переключила усилия на подготовку к следующему сезону, когда, как он надеется, Haas F1 должна добиться более высоких результатов. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Lada XRAY: стало известно содержимое комплектаций

Audi А4 уже готова к производству. Машина ездит по улицам с минимальным камуфляжем

Гоночное купе Audi R8 LMS второго поколения стало мощнее и легче

Эрик Булье: «Не знаю, что стало причиной перегрева кокпита в машине Магнуссена»

Жак Вильнев: Среди гонщиков больше нет героев

Дженсон Баттон: «С физической точки зрения управлять машиной 2014 года стало проще»

Семейство Citroen DS3 внешне стало ещё наряднее

Компания Wiesmann прекратила существование

Квят: не думаю, что прихожу в Ф-1 слишком рано

Кроссовер Toyota RAV4 будут собирать в Петербурге